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西安古代陆路交通与管理 |
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陕西历史上有十多个朝代在关中建都，西安曾是我国古代的*、经济、文化和交通中心，所以，道路建设之宏伟、交通运输之发达位居全国之首，在我国交通史上写下了光辉的一页。
周朝周武王灭商，统一中国，定都镐京，有陆路通向中原，保证了兵马战车的通行和货
物的运送。秦秋战国时，秦国已有了管理道路交通的机构——驲置（即驿站）。秦始皇统一中国后，实行车同轨，大修驰道（相当今天的公路干线），把六国的道路整修沟通，推行标准化，道路宽广，中央宽三丈，是皇帝的御行道，两旁是人行道，路基用铁杵夯实，两旁植松树等。汉代在秦代的基础上将驰道扩建伸延，形成了以京城长安为中心的陆路交通网：东线出函谷关（在今河南灵宝）经洛阳，至定陶，到临淄，通今山东省。此线又有三条支线沟通黄河南北。南线修栈道，过秦岭，经汉中，通益郡（今云南晋宁东）。西线汉代张骞出使西域，开辟丝绸之路，抵陇西（今甘肃临洮），经河西走廊，通今新疆及其外的西域各国，横跨欧亚。北线经陕北，直达九原郡（今内蒙包头市西）。此外还有东北线，过蒲津（今山西永济），经平阳（山西临汾）、晋阳（山西太原），到通平（山西大同）。东南线，经蓝田，越秦岭，出武关，到南阳，达江陵，水陆兼并，直达番禹（今广州）。
秦汉时期的交通管理兼有通讯功能，设置亭、传、邮、驿机构。亭十里一设，承担普通
旅客食宿接应；传是供官吏食宿交通，备有车马，分段行驰；邮是五里一设，专管传递文书
；驿三十里一设，专供奉使来往，也兼传送文书的功能。
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