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西安的城门 |
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的都是3个门洞。所有城门上都建有雄伟壮丽的楼观，增大了都城的立体空间。骆宾王的《帝京
篇》写道；“山河千里国，城阙九重行，不睹皇都壮，安知天子尊”，可谓写实之笔。
唐天复四年（公元904年）正月，梁王朱全忠挟迫唐昭宗迁都洛阳，长安这座300多年的都城遭到毁灭性的破坏。留守西京的佑国军节度使韩建为了防御上的需要，放弃郭城和宫城，改建皇城；利用原来的3面城墙，与北面宫城的南墙连接起来，建成一座封闭的城堡。改建后的新长安城由于范围缩小——只有唐都的1／16，同时出于防务上的考虑，城门也大大减少了：南面只保留了安上门和含光门的东门洞，西面只保留了顺义门，东面只保留了景风门，北面新开了一座玄武门；其余城门一律封闭。此后，经过五代、宋、金、元，460多年中城垣一直保持韩建所修长安城的老样子。北宋元祐元年（公元1086年）以后，含光门的东门洞也被封闭。直到清末，西安城东西南北4面各开1门的形制再也没改变过。其所以如此，主要是
因为西安在都城东移以后，一直是控制西北和西南地区的军事重镇——后梁的佑国军、后唐的镇国军、两宋的永兴军路、金代的京兆总管府、蒙古的陕西四川行省和元代的安西路的治所、以至明代的秦王府和清代的陕甘总督行署部设在这里，对于作为城防要害的城门的设置，自然要把防御上的考虑放在首位的缘故。
明洪武二年（公元1369年），为了在西安城东北隅营建秦王府——王城（后来讹为“皇城”，即今陕西省人民政府所在地“新城”），把原来的城墙向东、北两面各拓出了约1／3，城垣面积也相应地扩大了约6.3平方公里。扩建后的西安城比唐都的皇城增大了1倍多，可是城门却仍然只有4处：东面的叫长乐门，是原景风门向东推进后另建的新门；西面的叫安定门，即原顺义门；南面的叫永宁门，即原安上门；北面是新开的安远门。这次扩建后的城墙更加高大坚固，4座城门处都筑有3重城墙，上建3座城楼，不仅利于战备，而且气势森严，雄伟壮观。大城楼是建在门洞上部的正楼，高距地平30多米，面宽约40米；两层，歇山顶，重檐三滴水，檐下有斗拱，楼下4面有回廓。城门外侧有一个护门小城，叫瓮城；东、西2门的瓮城各有4个门，南门瓮城有东、西、北3门，北门瓮城只有南北2门。瓮城墙上与正楼相对的地方建有箭楼，比正楼约低3米，面宽50多米；内向面的形制跟正楼一样，外向面只有单檐
、斗拱，檐下楼壁与城墙上下相接成一线，显得更加高峻险绝。箭楼正面有4层箭窗，每层1
2孔；两侧面各有3层箭窗，每层3孔。瓮城外侧还有一道月形外墙，两端与大城墙相接，叫
月城，上建谯楼，也叫闸楼；谯楼下面的闸门紧扼护城河上的吊桥桥头，是城防的最前沿阵
地。
明初扩建的西安城门，高墙复壁，三楼并峙，与城墙上4隅的角楼、4面近100座堞楼、
近6000个垛口一起，加上城内的4处坡道、6处马道和城外的护城河，形成一个严密的军事防
御工程体系。4门中除了北门正楼和南门箭楼，分别于清宣统三年（1911年）、民国15年（1926年）毁于战火外，其余部分至今基本完好，是现存世界最大的古城堡。
清顺治二年（公元1645年）在西安城东北隅王城的基础上构筑八旗驻防城——满城，面积占全城1／3以上，西安的东城门成了满城的东门。康熙二十二年（公元1683年），又把东南隅划归汉军驻防区——南城，从而使西安城东半部变成了一个大兵营；辛亥革命以前，西安城区的居民主要集中在西半部，就是由于这个原因。
民国元年（公元1912年）满城被拆除，西安的东城门得以恢复交通。为了方便居民出入，又开通了“小南门”；相沿了800多年之久的1城4门的古老形制才开始有所改变。“小南门”位于永宁门（南城门）西侧的唐朱雀门遗址与含光门遗址之间，四府街的南口；因为陕西辛亥革命元老井勿幕生前的寓所就在这条街道上，民国27年（1938年）以后正式取名勿幕街，“小南门”也取名勿幕门。勿幕门向北经四府街、琉璃庙街与西大街相通，在民国时期的38年中，一直是沟通城西南隅这一居民最密集地段与郊区的唯一捷径，直到80年代初依然如此。这座便门只有1个不大的券洞，至今完好。
民国15年（1926年），大革命时期，冯玉祥率领国民军联军由内蒙五原誓师南下，解除了刘镇华的镇嵩军对西安城长达8个月的围困后，仿效莫斯科的红场把王城改为红城，年底前
后又在红城正东面的大城墙上开辟了中山门。中山门位于长乐门（东城门）北侧1公里，俗
称“小东门”，由两个并列的券洞组成，北侧的叫东征门，南侧的叫凯旋门；第二年“5·1
”冯玉祥率领所部参加国民革命军北伐，就是由东征门出城的。此后直到50年代中期，由西
安东去的长途汽车、马车，大多数由中山门出城斜向东北，经十里铺过浐桥、灞桥正式上路。券洞至今也保存完好。
民国17年（1928年），国民军统治时期，陕西省政府主席宋哲元下令在西城墙安定门（西城门）北侧开辟了玉祥门，这是民国时期所开的第三处新城门。玉祥门南距唐安福门遗址约200米，只有1个能容两乘马车并行的券洞，上建瓦房3间供守城士兵居住。玉祥门开辟后，
城内由城门到老关庙什字一段道路也被改名玉祥路。由于这一带在历史上长期以来一直是一
些军事机构的驻地——路南有清代的抚标中营、副中营衙门、抚标校场即南校场旧址，路北有习武园即北校场遗址，民宅不多，所以玉祥门自开辟后长期并未使用。直到抗日战争开始后，西安人口骤增，城西北隅逐渐繁荣起来。为了适应城市交通发展的需要，玉祥门才被正式打开，使西北郊与城区沟通。但是城外仍然是一片荒野，甚至成为处决人犯的刑场。因此，解放前的玉祥门一直被西安人视为不祥之地，“出玉祥门”成了一句犯忌的口头语。直到1959年拓修莲湖路时玉祥门被拆除，扩大为一处约100米宽的豁口；玉祥路也成为莲湖路的西
段，并延伸到城外环城西路什字。
民国23年（1934年）冬，陇海铁路通车西安后，又在安远门（北城门）东侧，尚仁路（今解放路）北口正对火车站的北城墙上开通了中正门（解放门）。这是民国时期开通的最后一处新城门，形制与玉祥门相仿。此后，城东北隅新市区的东部近代工业开始发展起来，东大街也逐渐成为西安交通的枢纽。1952年扩建解放门火车站广场时城门被拆除。
新中国成立后，50年代中期，西安成为全国重点建设城市之一。东郊“纺织城”、西郊
“电工城”、阎良“飞机城”和韩森寨、胡家庙、洪庆、余下等一批工业区，以及南郊文化
区、北郊铁路枢纽区和物资仓库区都已形成规模。为了适应发展社会经济和建设新型城市所
必需的交通事业的需要，西安城传统的封闭型城堡式格局才最终被彻底突破了。首先是在保
持古城风貌的前提下，在东、西、南、北4座城门两侧的大城墙上分别开通了宽约30米的豁
口，并修筑城门盘道，以便利各种车辆和行人分流进出。同时又在4面的大城墙上开通了7处
豁口与市区外环路相通。这些豁口，除了前面已经提到过的解放门火车站广场和玉祥门豁口
外，东城墙上，在东五路东口开通了“新东门”（朝阳门）豁口、向西经西五路、莲湖路直
通玉祥门，成为横贯古城的最大交通干线——这条干线东通临潼、渭南、三门峡，西通咸阳、宝鸡。南城墙上，在和平路南口开通了和平门豁口，向北经解放门直通火车站，成为纵贯古城的最大交通干线，又在柏树林街南口开通了文昌门豁口，沟通南郊文化区与市内的联系。北城墙上，解放门东侧的尚勤路北口，也开通了1处豁口，以缓解火车站方向客货运输车辆
流量日趋紧张的状况。
1982年2月西安被国务院公布为中国历史文化名城，1986年初又被定为全国旅游建设重
点城市。为了进一步扩展城区内外的交通干线，80年代中期开始，又在南大城墙上和平门东
侧的建国路南口开通了建国门豁口；勿幕门东侧的大保吉巷南口开通了新的朱雀门，西侧的
甜水井街南口开通了新的含光门。在北大城墙上，西段的西北三路北口开通了尚武门豁口；
解放门广场西侧的尚德路北口开通了尚德门豁口。在东大城墙上，中山门门洞两侧的豁口也
被打开了。近年以来，为了美化城市，适应改革开放和发展旅游业的需要，在保护明代城墙
、整治护城河、修建环城公园等环城建设系列工程的施工中，对解放后开通的所有城墙豁口
也开始进一步整修，用青砖券洞重新连接起来。东、西、南、北四大城门的城楼两侧部已砌
成3个各宽约6米的券洞；靠近城楼一侧为机动车快行道，其次为慢行道，外侧为非机动车和
人行道。1993年封顶的东大城墙的朝阳门豁口工程，采用“外古内新”的办法，用钢筋混凝
士做骨架，外墙用城砖封闭，全长126．5米，共砌5个券洞；中洞宽18米，为机动车快行道
，分中线进出；两侧4个券洞各宽7米，分别为机动车慢行道和人行道。整体工程质地坚固，
外观宏伟，可与4大城门媲美。西大城墙上面与之遥遥相对的玉祥门豁口，也将按这种方式
接合起来，一旦完工，横贯古城的最大交通干线将更显得恢宏壮丽。南大城墙上开通的豁口
最多，除了和平门4个券洞早在50年代已经建成外，建国门3个券洞和其它各门4个券洞也都
于近几年来先后完工。其中只有含光门的情况比较特殊。唐皇城含光门遗址是1984年4月29
日整修城墙时发现的。为了保护遗址，采取了钢筋混凝框架结构加以支撑，外面包了一层城
砖，使外观与城墙一致。新开的两个门洞位于遗址紧西侧，也用钢筋混凝土结构支撑，与一
般券洞形式不同；将来结合遗址整修和开放参观等设施的施工，还要进一步修建大型券洞。
北大城墙上尚德门的3个券洞也已经建成；不久，尚勤路豁口和尚武门这两处券洞建成后，
除了解放门火车站广场外，游人从城内任何一处城门梯道登上城墙，都可以绕城巡视一周。
南望秦岭叠翠，北眺渭水波光，市内外景物尽收眼底，当今全球独一无二。
西安城从1400多年前开始的“城阙九重门”的皇皇帝都，到1000多年前开始的1城4门，
重檐复壁的封闭式军事防御堡垒；到解放后的4面开有12处城门和汽车进出豁口的全国重点
建设城市；到近年又发展为拥有17处雄伟壮观，新颖别致，进出分流，机动车、非机动车
与行人分道通行的现代化城门的对外开放城市；1000多年来，西安城门的由多而少，又由少
而大幅度地增多，在历史的坐标图上，清晰地画出了一条西安——陕西盛衰演变的，扣人心
弦的曲线。
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