《世界新闻报》特约记者/舒欣

一个多月前，继“南海Ⅰ号”被成功打捞出水后，由“南海Ⅱ号”更名为“南澳Ⅰ号”的古沉船打捞工作也在广东省汕头市拉开帷幕。目前，相关水下考古抢救发掘活动正在进行，已有部分文物出水。

我国水下考古事业取得的成绩令人欣喜、期待。与此同时，水下考古需要投入的巨额资金也让专家们头疼不已。以“南海Ⅰ号”为例，其打捞和保存的账单就高达3亿元。

沉船多在海上丝路沿线

9月26日，“南海Ⅰ号”古沉船第一阶段考古发掘工作结束，200余件宋代珍贵瓷器出水露真容。

同一天，明代万历年间古沉船“南澳Ⅰ号”的水下考古抢救发掘行动正式启动。

“南澳Ⅰ号”距汕头南澳岛仅约2海里。史载“郑和七下西洋，五经南澳”，南澳岛地处闽、粤、台三省海面交叉点，辽阔的海域是东亚古航线的重要通道，也是当时“海上丝绸之路”的重要通道之一。

经过水下勘测，考古人员初步判断沉船保存较好，古船长度不小于25.5米，宽度不小于7米。从部分出水文物和水下考古调查情况看，船载文物主要为明代粤东或者闽南、江西一带民间瓷窑生产的青花瓷器，总数估计万件以上。

又一座丰富的海底宝藏，等待人们进一步探索与发现。

深海碧波下，到底还有多少沉船宝藏？国家博物馆副馆长、水下考古研究中心主任张威在接受《世界新闻报·鉴赏中国》周刊记者采访时说，现在我国历史沉船数量还没有一个准确数字，水下文物普查工作正在进行中。

此次水下文物普查工作遍及全国。目前广东、福建的沿海普查基本完成，浙江、山东等地正在开展，全国普查结束预计要到2011年12月。

据张威介绍，中国沿海的古代沉船主要分布在古代海上丝绸之路沿线。有人推测，仅在南海就有2000条以上的古沉船。不过，这都是大概的估算，并没有得到证实。国内水下沉船分布最密集的地方包括福建、浙江以及南海海域等。

巨额资金投入令人头疼

经过40多天的试掘，9月26日，宋代古沉船“南海Ⅰ号”解开了一些让考古界非常感兴趣的谜团：木船体保存比较理想；出水瓷器非常完整、光可鉴人。这也再次证实了“南海Ⅰ号”的成功打捞。

但专家认为，还有更多工作要等试掘工作结束后，根据科学实验的结果，再决定下一步的考古方案。可以肯定，“南海Ⅰ号”发掘过程必将十分漫长，“可能十年之久”。

沉没海底800多年的“南海Ⅰ号”是迄今为止我国发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，对“南海Ⅰ号”的整体打捞被视为中国水下考古事业的里程碑事件。

白手起家到“南海Ⅰ号”高难度的水下考古实践成功，20年来中国水下考古事业的飞速发展本身也是一个奇迹。国家博物馆副馆长张威说，现在中国的水下考古技术完全有能力打捞木质的古沉船。中国的水下考古事业在亚洲已经处于领先地位，不过，在技术、设备等方面跟国际先进水平还有一定差距。

水下考古事业还面临着资金问题。在茫茫大海中打捞古沉船成本非常昂贵。“南海Ⅰ号” 花费了3亿元打捞并保存，创造了天价纪录。张威认为，目前水下考古工作最头疼的问题还是在资金投入上。

同等规模的一项发掘，在水下考古耗资远超过陆上考古发掘，水下的投入基本上是陆上的12倍。国际上只有英、美、法、日、韩等少数国家有能力从事水下考古这项耗资巨大的事业。不同于陆上发掘作业，水下考古需要借助船只、高科技仪器及潜水设备等，而这些辅助项目所需花费金额是惊人的。

“南海Ⅰ号”被海内外专家称为是“史上最贵打捞”。部分账单包括：从2001年到2004年几次勘察花了2000万元；修建临时码头花了1400多万元；两

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