1946年接收敌伪舰船

□搜图/文字整理/白梅月下客

（换旗仪式——升旗——后图前用）

（接收日本“大雅丸号”并命名为“台北号”典礼）

（国营招商局接收海豫号中华民国三十五年九月廿日摄影）

（国营招商局接收海厦号中华民国三十五年八月一日摄影）

（国营招商局接收永泸号 中华民国三十五年八月二日摄影）

又：以下这组图片分别为1947年、1948年接收新购美国舰船时的留影。

（换旗仪式——降旗——从所降旗帜看，此应为1947年或1948年新购舰船交接时的留影）

（换旗仪式——升旗）

（国营招商局接收新购教仁号中华民国三十六年十月十六日）

（国营招商局接收新购鸿章号 中华民国三十六年十一）

（国营招商局接收新购成功号 中华民国三十六年十一月五日摄）

（国营招商局接收新购继光号 中华民国三十七年元月八日）

（新购舰船交接时，接收大员黄慕宗与美方人员的合影）

（接收现场的留影）

抗战胜利后，日伪在华留有大批船舶及其航运产业。作为国民政府接收敌伪航业的主要机关——招商局，于1945年8月25日拟订了《接管敌伪船只办法》并对具体接收程序和要求作出了一系列规定。10月，于上海成立了京沪区航业整理委员会，由招商局理事长刘鸿生任主任委员。后经国民政府行政院敌伪产业处理局同招商局商定，凡敌伪有关水运的产业和船舶均由招商局统一接收，再由该局与敌伪产业处理局协商分配处理。

1945年12月1日，交通部成立全国船舶调配委员会，刘鸿生任主任委员，主要负责统一调配全国国营与私营船舶，办理复员运输及接收敌伪船舶等事宜。自1945年9月起，招商局开始大量接收敌伪船舶，是年，接收敌伪大小船舶1335艘，129510总吨。至1946年，招商局累计接收敌伪大小船舶达到2358艘，244125总吨，其中，留局使用船舶572艘，计89810吨。

此外，招商局在各地经手接收的敌伪航业的财产物资还包括卡车、客车、伪币、法币、日军票、以及大量文卷、帐册、图章、租契、地契等。这是招商局在战后迅速扩充运力的主要途径之一，而购买美国、加拿大剩余船舶是招商局在战后迅速扩充其运输能力的又一主要途径。

抗战胜利前夕,招商局就派员赴美国，商谈战后订购船舶事宜，同时选派高级船员和技术人员前往实习，为战后大量购买外国船只做准备。

抗战胜利后，从1946年元月19日，招商局向美国购买的第一艘澳菲旧轮“海苏”轮驶抵上海起，至1948年6月，招商局向美国、加拿大购买的船舶江海大小轮船达144艘，计302150总吨，这些外国船舶构成了招商局船舶的主体，其吨位约占招商局船舶总吨位的70—76%。招商局战后购买的外国船只与接收的敌伪船只合计总吨位达383569吨，占该局船舶总吨位的93.7%。