随着日军侵华战线的不断拉长，铁路对于日军战略物资的运输显得格外重要。在铁路沿线，日军不断受到来自各式武装的袭扰。为了能够在当时中国的满洲以及华北等地的铁路沿线实施警戒巡逻，防止我抗日武装的袭击，日军不得不在铁路上布置专用的铁甲车。

日本的九五式铁道装甲车于1935年开始装备部队，这一年是日本神武纪元2895年，因此称为九五式。该车全重8.7吨，车长4.9米，宽2.56米，高2.43米（公路行驶状态）。全车装甲厚度为8毫米，装一台84马力汽油机，乘员6人。

　　从外观上看，九五式铁道装甲车和普通的履带式装甲车没什么两样，它也有着坦克一般的两条履带，每侧装有8个小直径负重轮，每两个一组，分为4组。但实际上，该车的奥秘全都隐蔽在履带内侧的车底部。如果俯身下去看，能够看到在履带内侧车底部有4个铁轮子，这是4个专门配合铁轨使用铁道路轮，公路/越野行驶状态时，这4个铁道路轮位置高于履带，因此不会影响到履带的正常运行。

    根据历史资料，九五式铁道装甲车从公路状态转入铁道行驶状态只需要3分钟，而从铁道状态转回公路状态仅需1分钟！在公路上行驶时，九五式铁道装甲车最大时速为30公里/小时，而一旦上了铁道，其最大速度可达72公里/小时，这在当时已经是非常高的速度了。 

    九一式铁道装甲车。该车于1930年开始服役，全重7吨，长6.58米，宽1.9米，高2.95米。车体外部覆盖着6毫米厚的装甲板。该车也是通过临时将橡胶轮胎更换为铁道路轮来实现在铁轨上行驶。该车装一台40马力汽油机，公路最大行驶速度为40公里/小时，铁轨上最大行驶速度为60公里/小时。九一式铁道装甲车也没有固定武器，6名乘员自己携带步枪或一挺机枪作为作战武器。九一式铁道装甲车的产量较大，大约为1000辆。

    除了上面两种以外，日军还有专门的装甲列车。  

更有这样铁皮一裹的铁盒子来保自己的侵略动脉。

[1] [2] 下一页