P-51“野马”是二战美军的“王牌”战机

    据美国《连线》杂志报道，美国空军最新一批战斗机采购计划与F-22和F-35无缘，而是瞄准了老式的轻型固定翼飞机。

    这种战斗机早已淡出美军视线，现在，为了打赢反恐战线的“非常规战争”，美军决定重新启用这种集“打击、武装侦察和教练”能力于一身的老飞机。

    美军有望采购约100架此类飞机，将于2012年开始装备空军。据报道，由二战著名的P-51“野马”战斗机衍生出的“强制者”螺旋桨攻击机、巴西的“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机等，都是候选机型。

    先进战机折戟，美军很恼火

    美军武器装备的先进性在世界上毋庸置疑，然而，在伊拉克的实际战况，却使美军装备的“先进性”打了折扣。

    性能优良、配置先进的美军坦克毁于土制的“路边炸弹”，早已司空见惯；拥有尖端设备和防空导弹的美军直升机，再三被击落或因水土不服而坠落，也屡见不鲜。

    让人大跌眼镜的是，令美军先进战车和直升机折戟沉沙的克星，竟是那些在他们看来并不太中用的老式武器。战场上频发惨剧令美军大为光火，懊恼之余，他们也从中受到启发：变废为宝，发挥老式武器的优势，“以其人之道还治其人之身”。

    面对武器处于上世纪六七十年代水平、采用游击战术的反恐战场，那些高精尖的信息化武器似乎不能真正派上用场。只有根据实际需要选择武器装备，才是务实之路。

    只选对的，不选贵的

    这不，放着先进的F-22、F-35不用，美军决定大肆采购经过改装的老式螺旋桨飞机。这些飞机有的甚至可以追溯到二战时期。它们皮实耐用，火力强大，用来对付武装分子真是物尽其用。

    在价格方面，螺旋桨飞机具有巨大优势。目前，F-22“猛禽”战斗机每架约1.5亿美元，“长弓阿帕奇”武装直升机也要5000万美元。而“超级巨嘴鸟”及“强制者”，均价约为600万美元。

    照这么算，一架“猛禽”加上一架“阿帕奇”的价格，相当于30几架改装的螺旋桨战机。这还不包括“猛禽”和“阿帕奇”昂贵的维护费用以及更高的油耗。

    螺旋桨飞机，将从“飞机坟场”复活

    1940年10月26日，P-51“野马”原型机首飞。P-51被很多专家誉为二战时期最优秀的战斗机。据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51就出动13873架次，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为二战“歼击机之王”。

    二战结束后，美军大量老式战机被先进战斗机替代。这些昔日“空中霸主”的归宿，便是位于美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”。

    该中心是美军退役军用飞机的存放之地，因此有“飞机坟场”之称。作为P-51的源产地，二战结束后，大批未投入战场的新机被直接封存于此。

    运往“飞机坟场”的飞机，其机身火炮、弹射装置等比较重要，且易发生危险的部件会被拆除保存。机内燃料被抽尽，飞机发动机入口、尾喷管等会被封上。机身还要被喷上保护膜，以防止机体及飞机上的电子部件遭到恶劣环境腐蚀以及其它破坏。

    这些老式战机经过处理后，随时都可以再次启封复活。据称，此次美军购买的这批“超级巨嘴鸟”原型机，就有一部分出自该中心。

    “超级巨嘴鸟”：改装无极限

    “超级巨嘴鸟”攻击机，由巴西Embraer飞机制造公司研制，能满足支援反恐任务所需作战性能。从这点来看，它具有武装直升机的基本作战能力。

    “超级巨嘴鸟”可携带1500公斤的载荷，最大飞行速度为500公里/小时，持续飞行时间达6.5小时。

    据报道，美“海豹”突击队员需要小型装备和螺旋桨支援战机来完成情报收集、监视和侦察任务。经过改装的“超级巨嘴鸟”，装备了美军先进的光电系统、GPS制导炸弹、火箭弹、机关炮和加密电台，其火力、机动力、精确打击能力都得到提升，成为“海豹”突击队的空中支援利器。

    更重要的是，“野马”、“超级巨嘴鸟” 等螺旋桨飞机，是按照在最恶劣环境(高温、潮湿和灰尘)下使用而量身定制。与美军现役直升机相比，它们更能适应伊拉克的风沙以及阿富汗的恶劣环境，一段简短的沙漠或者石质跑道就能起飞和降落。

    而美军现役直升机太娇气，面对风沙要么停飞，要么容易造成机毁人亡的惨剧。“超级巨嘴鸟”不仅能长时间在战场上空巡航，还能携带多种武器，因此赢得“镇暴飞机”的美称。