为了保障空军阅兵训练的顺利进行，华北空军某机场的地勤人员一点也不比飞行员轻松，有些工作甚至更为辛苦。

地面的交通安全有交警在管，而空中的交通安全也同样需要“空中交警”的参与。机场飞行监管控制室副主任孙继昆说，他们担当的正是“空中交警”的任务。

阅兵训练时，各种空中战机起降频繁，如何保证空中交通安全非常关键。“战斗机跟一般的民航客机还不一样，在空中活动的高度层更多、动作幅度更大，航线也更为复杂。”孙继昆说，他们一方面要与周边两个大型的民航机场不断沟通，另一方面还要时刻注意航空俱乐部、航模爱好者的动向。“像航模等小型航空器较难管理，因为一来它们升空不可预见性强，另外其雷达反射面小，很难发现。”孙继昆说，他们监控室每天都要随时汇报各个战机训练飞行的相关情况，以便各相关方进行协调，减少影响，避免“空中撞车”。

飞机的起飞受气象条件影响较大，这点对于战斗机而言并不例外。机场气象战副站长李松江说，尽管现在我们战机和飞行员的水平都提高了，起飞的最低能见度要求已经有了大幅减少，但这对于气象保障部门而言，却有了更高的难度要求。

李松江举例说，风的预测不仅要说明风向的角度数字，对于风速也必须精确到每秒多少米。“云的预测也要注明，是雨云、高云、中云，还是低碎云，能见度也要精确到以米为单位。”“10年前的世纪大阅兵，我就在这里通宵值班。直到受阅飞机起飞前半小时这里还有小雨，但我们并不着急，因为已经预测到半小时之后雨会停，而且各种起飞条件都符合。”李松江说，迄今为止他们的预测准确率在90%以上。

（《新闻晨报》 2009.09.14 A04版:要闻·军事）