事实本来也应承认，喷气式飞机飞行速度快，当时已几乎可以赶上音速，使得在飞行中会出现一系列高速空气动力特性，发动机、武器、机载仪器等不仅涉及科学面广，设备精密，前沿科技含量高，制造工艺复杂，以56式飞机构造为例：一架飞机有14719种/253550个零件，再加上发动机、武器、无线电、电器、仪表，油、气、氧……等等系统进行组合装配，光是系统工程的协调就极复杂了。何况飞机不是汽车，可以随便停靠。飞机在空中，几十、几百千米也不一定有一个机场。在空中安全是第一位的，一个小零件的失能就可以是致命的，是对安全的极大威胁。所以飞机这种高科技产品，对安全的认识，无论提到如何严格的要求，都不为过。

沈阳飞机制造厂(公司)，前身是航空修理厂，在抗美援朝时期曾经支援前方修理飞机和航空器材，也造过飞机携带的副油箱，为我志原军空军提供了很大的后勤支援。1954年开始筹划新机制造工作，调集了大批人才，组织了坚强的领导班子，由在抗日战争时期领导过山西牺盟会，全国解放后担任过工业系统重要职位的牛荫冠担任厂长，原沈阳五三兵工厂模范厂长高方启担任副厂长兼总工程师，以及其他地、市级领导干部担任书记及工厂副职，并组建了几十个科室和车间，又从全国工交系统和大专院校调集大批科技人才和职工。这支庞大的人数达到17000余人的航空制造队伍，组成了在军工系统排序为一一二的工厂。厂房、设备也陆续添置就位，为引进先进制造技术，同时聘请了多达百人的苏联航空专家作顾问，生产就此如火如荼地开展了起来。

1955年12月，工厂用苏联航空部件装配出一批喷气歼击机，我奉命接收这批飞机。当时这种米格-17F飞机比较先进，我国空军只有二个部队装备它，一个是我所在的空四师十二团，另一个是我刚协助他们改装完成的空十六师四十六团。当我去一一二厂接受试飞期间，发生了一起令人振奋的大事，这就是刘少奇委员长和邓小平总书记亲临飞机工厂视察，工厂上报航空工业部和空军，责成我向中央首长作新机汇报飞行表演。12月5日，两位中央领导偕陪同的省、市等领导到达工厂所在地——沈阳北陵机场。我起飞了新组装的米格-17F战斗机，在空中充分发挥了该机的性能，向中央首长展现了它的威力。汇报飞行结束后，我向首长们报告了飞行感受，两位党和国家领导人还专门接见了大家，并亲切

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