1983年5月5日，我国曾发生一起重大劫机案件，案犯卓长仁等人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机，降落在韩国春川机场。当时，这一事件被媒体称为我国第一起重大劫机案件。但其实，真正的新中国劫机第一案，发生在1982年7月30日，只是由于案件的特殊性等方面的原因，当时没有公开报道罢了。直到上世纪90年代初，有关媒体才就此劫机事件做了有限的报道。笔者曾经在西郊机场飞行员宿舍，采访了那次劫机事件中因反劫持而获得“功勋飞行员”称号、刚从副师职岗位上退下来的张憬海，从而详细地了解到20多年前那起惊“天”大案。
突如其来，专机遭遇劫持
1982年7月30日天刚蒙蒙亮，上海这个大都市又揭开了喧闹繁忙一天的序幕。时值盛夏，虽是早晨，空气中却已带有热意。朝晖中，一驾机号为50258的乳白色“子爵号”专机，静静地停在虹桥机场。应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令率领的高级军事代表团，结束了在上海的友好访问，准备乘这驾专机赶赴北京，参加中国人民解放军“八一”建军节纪念活动。
8时30分，飞机舱门缓缓关闭。此时，驾驶舱里，机长———空军某部中队长兰丁寿、副驾驶———空军某部副中队长张憬海、领航员———刘铁军，像每次执行重要飞行任务一样，已经做好了一切准备。9时12分，机场调度室下达“起飞”命令，“子爵号”发动、滑行、加速、起飞，像一支银色的利箭呼啸着昂首直刺蓝天。
10分钟过后，机上第一步超短波电台发生故障，空勤机械分队长庄永春立即进行检查修理。不多时，飞机飞离了上海，苏州、无锡在机下掠过，前面就是常州了。仪表指明飞机的高度是3300米，一直在爬高。这时，耳机里传来地面指挥所的通报：有一架飞机高4800米，要进空中走廊，请你们保持距离，注意观察天空。兰丁寿回答：“明白。”他和张憬海更加集中精力观察前方。这时，庄永春排除了电台的故障，到通讯舱送工具，领航员刘铁军到通讯舱与领航长王贵峰校对飞机的位置。
此时，客舱里的宾主们正兴致勃勃地交谈着，但有一个人悄悄地离开了自己的座位。那人似乎是漫不经心，但脚步匆匆，转眼便溜进了靠近驾驶舱的洗手间。
驾驶舱里，领航员刘铁军紧张、细心地在飞行日志上记录完飞行的高度、方位、航速、气流变化等数据后，站起身，推开舱门，准备到后舱通讯室向地面指挥报告专机的飞行状态。
听到有人打开舱门，脚步声渐渐远去，溜进洗手间的人像魅影一样冲进了驾驶舱，“咔嚓”一声反锁死了舱门。
“不许动！立即改变航向，飞台湾桃园机场，不许说话，不老实我就和机上所有人同归于尽！”那人右手持枪，狠狠地低声吼着。更为可恶的是，他用左手把一瓶汽油泼在了地板上，随即掏出了一个精巧的打火机。顿时，一股浓烈的汽油味在驾驶舱弥漫开来。
张憬海心头一震，当即喊了一声：“不好，有人劫持飞机！”听到张憬海的喊声，那人立即扯掉了兰丁寿、张憬海的飞行帽，把惟一可与后舱联系的报话系统卡断了。
张憬海、兰丁寿本能地回过头，他俩惊呆了，简直不敢相信自己的眼睛：怎么竟会是他？！原来，劫机歹徒是随团国家某机关保卫干部郑筵武！
此时的郑筵武，叉着双腿，面色铁青，目露凶光，一脸杀气。但因内心极度恐慌，他说话时嘴角抽动，声音也变了调，颤抖而又凶狠：“飞航向XX度，不听我的指挥，我就打死你们！”
领航员刘铁军向地面指挥报告了“子爵号”专机的飞行方位、航线气候、高度等情况后正欲返回驾驶舱，突然，他飞行帽的耳机中传出了张憬海令人震惊的声音：“不好，有人劫持飞机！”
这位出生在关东黑土地的汉子，两眼冒火，拳头握得“嘎嘎”响，但他没有声张，默默地离开报务室，虽然情况尚不清楚，但这位有着丰富飞行经验的领航员心里明白眼下事态的严重性：专机里是尊贵的外宾，陪同客人的是总参谋部的首长，一旦……
刘铁军三脚两步奔向前舱，透过舱门，他惊呆了：一个身材高大，身穿短袖白衫的男子，右手握着一支手枪，左手拿着个精巧的打火机；舱内的战友默默地驾驶着飞机，没有一丝响动，密封的舱门飘出刺鼻的汽油味。凭着多年的飞行经验，他觉得飞机并没有改变航向而是在空中盘旋。他明白，这是战友们在与歹徒周旋，在等待时机。
虽然歹徒背对着舱门，可那熟悉的身影、那枪……这不是随团的保卫人员郑筵武吗？！
事态严重，千钧一发，但不能贸然行动，想到这，刘铁军没有惊动歹徒，悄悄地放下了手中的太平斧，疾速返回后舱报务室，立即向地面指挥部报告：“50258”号专机在江苏无锡附近上空被劫持，劫机歹徒是随团保卫人员郑筵武。
电波划破长空，传到了地面指挥部，传到了空军作战室。接到报告，空军值班首长深感事态的严重和危急，立即用专线电话向正在参加会议的空军一号首长紧急报告。几分钟后，空军首长驱车赶到空军作战室，密切注视着“子爵号”专机的动向，同时，向“子爵号”发出命令：“一定要保护外宾的绝对安全，有情况马上报告。”
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