目前，考古专家根据探摸阶段掌握的最新资料判断，“南海一号”沉没的原因很有可能与遭遇海上风浪有关。“由于船体没有发生大规模断裂，不大可能是因碰撞而沉没。由于‘南海一号’沉没的海域一直是台风等气象灾害频繁的区域，所以很有可能与此相关”。

    昨日，有报道提出“南海一号”是一艘“平头船”，省考古所的专家认为这种说法有待证实，“‘南海一号’不大可能是‘平头船’，船头还是应当接近尖形，因为平头船不适宜作远航使用”。至于此次探摸发现的船头左侧的一个近似头大的缺口，专家认为与船的沉没无关，“这是1987年英国海洋探测公司在发现‘南海一号’时，用钩子钩破的。    

    谜团三:海底八百年怎不朽？

    为何“南海一号”能够长存水下800年而不朽？专家告诉记者，“南海一号”船身主体沉落于海底淤泥5米之下，这直接为“南海一号”提供了一层隔氧化保存。“这片海底的淤泥可能相对柔软，加上此海域近珠江口，淤泥淤积的速度较快，所以‘南海一号’在全世界无以计数的古沉船中得以完好保存。”

    据专家初步推算，“南海一号”古船是尖底船，非平底船。长度为26米以上，宽度10余米，船身(不算桅杆)高8米，‘南海一号’古船的排水量估计可达600吨，载重可能近300吨。“保守估计，一艘长30米、宽10米左右的普通中型商船，光瓷器就能装载10万件以上，因此专家推测‘南海一号’上载有6万至8万件瓷器。”    

　　谜团四:始发港到底是哪里？

    “南海一号”的始发港是哪里？这一直是考古专家们亟待破解的一个问题。专家根据探摸的最新情况判定，“南海一号”始发港肯定在中国。魏峻博士告诉记者，“南海一号”沉没时船头朝向是西南240度，他认为“南海一号”沉没朝向与当年的航向大致一样，“照这个朝向看，‘南海一号’不是从国外驶入中国，而是从中国驶出，驶向东南亚、南亚、中东等方向。”

    那么，“南海一号”始发港是在海上丝绸之路的哪个起点？之前，有人根据目前船上出土的大量德化窑、磁灶窑文物推测出“泉州为始发港”，省考古专家张松认为这种推测有失偏颇，他指出目前“南海一号”文物出水量只占全船1/10，况且其中还包括不少江西景德镇、浙江龙泉窑系的瓷器，甚至还有广州民窑出产的瓷器，所以泉州不一定就是“南海一号”的始发港。

    近日，由于探摸阶段出水的船舷木材被专家断定为马尾松，而这一树种又是华南地区的常见树种，因此有人推测“南海一号”可能是华南制造，始发港可能就在广东。张松认为这种说法也不准确，“马尾松的产地北自河南及山东南部，怎么能断定就是广东制造呢？”他指出，目前专家们所掌握的信息太有限，各种判断都只能是猜测。