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蓝天飞架新丝路 |
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天山网讯（记者靳泉） 丝绸之路，将新疆和内地连在一起，然而，千百年来，对于大多数人来说，新疆始终是那么遥不可及。上世纪三十年代，沉寂数百年的驼道上第一次响起了飞机的轰鸣声。1931年12月22日，由中德合资的欧亚航空公司完成了从上海到迪化间的首航，标志着新疆民航事业的开始。但是，当时乘坐飞机的，主要是一些政府高官，普通老百姓对此还是可望而不可及的。从1940年到1949年，新疆机场一共只运送旅客28639人，货物1652吨，邮件40吨。
新中国的新疆民航事业，就是在这样的基础上发展壮大的。在新疆民航管理局史志办，记者见到了1955年民航乌鲁木齐管理处刚成立时的一张航线示意图。图中可以看到，当时新疆只有乌鲁木齐、伊宁、喀什、哈密、库车、阿克苏等6个机场，航线也只有乌鲁木齐—哈密—酒泉—兰州、乌鲁木齐—库车—阿克苏—喀什、乌鲁木齐—伊宁—阿拉木图、乌鲁木齐—哈密—酒泉—兰州—西安这4条，而承担4条航线飞行任务的，是仅有的6架里—2飞机。
新疆是离内地最远的省区，中国最大的塔克拉玛干沙漠、古尔班通古特沙漠，将广袤的新疆大地分割成片片狭小的绿洲，阻隔着人们的交往。正因为这样，新疆现在的12个支线机场，有7个分布在塔克拉玛干沙漠周围，5个分布在古尔班通古特沙漠边缘。可以说，服务新疆各族人民，让遥远的地方不再遥远，从一开始就是摆在新疆民航人面前的一项光荣而艰巨的任务。
1963年，年轻的李文秋来到新疆，成了一名驾驶运—5飞机的飞行员。运—5是用于喷洒农药、飞播等任务的通用飞机，但是在飞机数量有限的情况下，当时也兼作客机。五六十年代新
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