宽1.75厘米。毂最宽处20厘米。轴向外伸出50、直径11.5厘米。西侧轮直径1.35米。轮牙厚8.5、高12.5厘米。辐条长50.5、宽2厘米。毂直径20厘米。轴向外伸出40、直径 12厘米。轮子被2号车轮子挡住，辐条数，量不清。轮轴压于车厢下，已变形，露出部分直径12厘米。车厢由南向北倾斜，车舆北栏与两侧都压于土下，只露出前栏和车轼。从车舆南侧前栏推测，车厢东西宽1.35、前栏高度0.31米。前栏由5条横木与10对竖木连接而成。车轼两端固定于车厢外侧，前侧有3根直径3.5厘米的竖木支撑在车栏前，中间一根在与直径4厘米的车轼连接处分岔。1号车车轼，与前栏上残留有红漆，西栏也有3根横木与数对竖木连接而成。
2号车与1号车结构相似。由车舆和车轮组成。在车栏前向南有一段突出，似为车辕。
3号车由车舆和车轮组成。车舆东西宽1.63、南北长0.6米。车厢底部有数条桄木和横木，上铺席子。车厢上部东西向横置一根车轼，高54、直径约4.5厘米，前端似有支撑物。
4号车最完整。东侧车轮横径1.47米，纵径1.1米。轮牙厚8.5、高10厘米。毂两侧有2根加固条，长90、宽6厘米。轴长39、径11.5厘米。西侧轮直径1.32米。轮牙厚8、高8厘米。辐条长49、厚2厘米。轮上有2根加固条，水平加固条长 112、宽4厘米，斜加固条长50、宽4.5厘米。车厢东西宽1.04、南北长0.59米，只有东、南、西侧车栏。车厢上部有车轼，高 56、径4厘米，由3条直径2.5厘米的竖木支撑在车栏前。西栏高38厘米，下部由3条横木和4条竖木连接而成，上部是一条横木。东栏高28厘米，与西栏结构相似，车厢底部由几条桄木和横木支撑，上铺席子。桄木直径2.75、横木直径3厘米。车舆东北角立柱高36、直径6.5厘米，东南角立柱高49、径5厘米，西南角立柱高55厘米。轮内侧间距1.63米。
5号车车顶部有完整的车伞盖，长 2.5、宽1.8米。下部无法清理，变形较严重。
K73长7、宽2.86、坑口距地表0.63、坑深2.2米，马头向南。坑内共放置5辆车，由南向北编号为1—5号车。所有的车轮都拆散后放置在坑的两壁。坑内填土为花土。
1号车由车舆和车辕组成。车辕长180、直径9厘米。衡长128、直径4厘米。车厢东西宽1.52米。车轼高45、直径9厘米。支撑条直径2,5厘米。车栏高35厘米，西栏相当。西北角立柱直径4厘米。在车舆前部有一人头骨。北侧栏中部有一宽43厘米的间距。东段栏长 53、高30、直径2厘米。2号车压于 1号车下，情况不明。
3号车北侧栏间距47厘米。北栏西段长47.5、高32厘米。东段长49、高36、直径1.75、上下间距 2.5厘米。东北拐角宽13厘米。栏上下间距15厘米。车轼高47、直径5厘米。西栏34、东栏48厘米。西侧立柱长60、直径5厘米。
4号车上部保留了较完整的车伞盖。
5号车长0.57、宽1.4米。车轼高39厘米。西栏40、直径1.5、上下间距10厘米。东1轮直径L27米，轮牙宽8.5、厚7.5厘米，辐条直径2.75厘米。东5轮直径1.24米，轮牙宽6、厚7厘米，辐条直径2.5厘米。西5轮直径1.34米，轮牙宽7厘米，辐条长48、直径2厘米。
K72近方形，2.9x2.7米，坑内仅有2匹马，头向南，被后期的墓葬打破。
此次共清理古墓 98座，其中1座为汉墓，2座为秦墓，其余则为东周墓。东周墓皆为长方形竖穴土圹墓，长2.2— 3.4、宽1.2—2.8、深3—13米，属中小型墓葬。葬具多为一棺一椁。葬式多仰身直肢。出土铜礼器的墓有15座。仅出土玉蚌饰的墓有5座，其余的则以陶器为主要随葬品。
铜器的主要组合为：鼎、方壶、簋、圆壶、盘、舟、敦、戈、剑、镞以及车马器等，陶器的主要组合为：鬲、盆、罐，鼎、豆、罐，鼎、豆、壶等几种形式。从器型上分析，这批墓葬从春秋早期一直延续到战国晚期，乃至秦、汉。 M93为规格最高的一座墓葬，出土了7个铜鼎和其他青铜礼器。K73应为 M93的陪葬坑。M87出土了9个编钟及5个铜鼎，也是规格较高的一座墓葬。
洛阳曾多次发现车马坑，此次发掘的车马坑及东周墓葬保存较为完整，车的一些细部被清理出来。另外， K73 和 M93 关系的确定，都为洛阳地区东周考古提供了较有价值的资料。
来源：中国文物报
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