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义和团和现代器物 |
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北明
庚子春夏之交，义和团最著名的暴力行为是破坏中国大地上一切新兴的现代化设施：铁路、火车、桥梁、电线、邮局等。按义和团自己在招贴上的说法，是“挑铁道，把线砍，旋再毁坏大轮船……”；光绪朝进士、后来的清廷刑部主事李希圣在所撰《庚子国变记》中描述义和团是“以仇教为名……”“遂焚铁道，毁电线”；１９００年６月１７日《中外日报》以“歼厥渠魁说”为文章标题指义和团“毁铁路，焚电局，割电线”。
虽然对此义和团殄灭夷平现代化器物的行为，哪怕在中国当代教科书中也并不讳言，但今天你若不了解清末现代化过程中铁路建设的艰难、铁路对中国国防与经济的至关重要，还是难以解读义和团上述暴力行为的“意义”。
⊙ 交通工业化起步艰难
中国有数千年农耕传统，闭关自守自足，是在百多年前面对西方势力的威胁时，才把铁路建设提上朝廷奏议的；而当时破千古传统，兴建铁路，也仅仅是为了满足迫在眉睫的地方煤矿运输的需要。比较其他国家这方面的历程而言，中国此类进步十分艰难，最艰难之点，起初不是中国对自己主权的坚守，也非技术和资金问题，而是来自封闭意识和传统势力的强大阻力，今天去看，令人啼笑皆非。
同治初年，英美等外国洋行两次建议中国兴修铁路均遭拒绝。两国不肯放弃。美国人对铁路这等经商发财利国
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