希格乔夫、米尔采夫：建设一汽的功臣们

　　1950年，毛主席访苏时，斯大林提出苏联可以援建中国一个汽车厂。对于这个承诺，中方很是兴奋，立即着手筹备，并一度把厂名拟定为毛泽东汽车厂。苏联方面落实承诺也很快，当年年底，苏方就派专家小组到达北京进行接洽，并确定由苏联斯大林汽车厂对中国提供具体技术支持。

　　1953年中国第一汽车制造厂在长春选址奠基，不久由希格乔夫率领的苏联专家团就来到了长春，开始了援建一汽的岁月。在一汽的建设初期，工人大多是刚从农村出来的农民工，不习惯机械操作，于是他们拿起自己熟悉的扁担，用土筐挑土，干得热火朝天。看到这种局面，苏联专家米尔采夫很焦急，他特意跑来问工区主任为什么不使用机械，主任却说工人都抱怨机械效率不高、浪费柴油，还不如人力干得快。这让米尔采夫感到很困惑，后来经过一番调查，他终于搞清楚了原因，原来在中方的施工计划中不同机械之间缺乏统筹，比如起重机只要10分钟就可以将材料吊完，而汽车运送材料却要20分钟，起重机在吊完一车材料之后，要等10分钟才能开展工作。于是，米尔采夫亲自帮中方制定了周密的施工计划，使不同机械间能够密切协作。在米尔