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那时候的欧洲有中国发达吗？
郑和下西洋客观上坚定了中国闭关锁国的决心，因为郑和所到之处没有一个国家可以与中国相媲美的，使中国人更加相信“天朝上国”的尊荣。
简单点说吧：
一、当时苏伊士运河并没有开通，郑和的船队要绕过好望角，以当时郑和船队的实际情况，还不能达到那个水平。
二、郑和的船队实际上每行驶一段时间就要靠岸补充补给，而到了非洲沿岸再往南去好望角的话，沿岸没有像样的码头来补给了，没有后勤保障自然不能走得太远.
三、无论当时郑和是去寻找建文帝还是去贸易，非洲都是片不毛之地，无论他是带这哪种目的远航，都不太可能再往南行驶。
四、当时奥斯曼土耳其正在崛起，奥斯曼帝国是不提倡经济发展的，就算当时能进红海，有土耳其人在那拦着，郑和也到不了地中海!（当时论军事实力，奥斯曼土耳并不畏惧明朝。）
欧洲当时确实不如明朝，但是两股文化并没有冲突，因为中间夹杂着阿拉伯这个民族，而这段时间内整个阿拉伯帝国是分裂的，再加上崛起的奥斯曼帝国，阻碍了丝绸之路的相通！
永乐十九年正月初一(公元1421年2月2日），中国睥睨万邦。在这一年的农历新年之日，来自亚洲、阿拉伯、非洲和印度洋各地的国王和使臣们聚集于宏伟的北京城，向明成祖朱棣——即天子——宣誓效忠。一支靠指针标明航向而航海的巨型舰队，带着这些统治者和其使臣们来向皇帝进贡，并且让他们目睹了雄伟神奇的都城——紫禁城的落成典礼。至少有28个国家的首领在场，但不包括神圣罗马帝国的皇帝、拜占庭皇帝、威尼斯总督以及英王、法王、西班牙王和葡萄牙王。他们没有被邀请是因为这些国家落后，且缺乏贸易的货物或任何有价值的科学知识以供交流，而被排在中国皇帝优先考虑的范围之外。
到了永乐十九年正月三十日（公元1421年3月3日），举行了一个盛大的典礼以欢送使臣们回国。其列队宏伟有气势:“首先进来一万指挥官，接着又过来几千指挥官，所有加在一起差不多有10万人……在他们身后按列密密排着20万雄师……所有的人……静静地站着仿佛那儿无一呼吸的灵魂。”在正午时分，铙钹奏乐，大象垂下鼻子，同时云状的烟雾从龟、鹤型的香盒嘴中升起。这时皇帝出来了，他踏过烟云出现在即将离别的使者面前并赐给他们离别礼物——一箱箱的青花瓷器、一捆捆的丝绸、一包包的棉布、一竹盒一竹盒的玉器。
他的大型船队等在那儿准备着将他们载往阿拉伯的霍尔木兹、亚丁剌撒和佐法尔，非洲的摩加迪沙、卜剌哇（brava）、麻林地（malindi）和慢八撒（mombasa），斯里兰卡和印度的古里（今卡利卡特）、柯枝（cochin）和坎贝（cambay），日本和东南亚的越南、爪哇、苏门答腊、马六甲、婆罗洲，以及其他的地方。舰队司令郑和身穿红色朝袍，威严而又正式地代表皇帝向他们致以问候并且告诉他们舰队即将起航，此中包括4支皇家船队；由大太监杨庆（yangqing）率领的第5支船队在前些月已经下海。送使臣们回国只是舰队全部使命的第一步。接下来它将要“际天极地……海外诸番……皆捧珍执贽，重译来朝……所以宣德化而柔远人也。”
郑和毕生效忠于他的皇帝，他得到的回报就是担任5支豪华宝船的指挥官，肩负着推动中国在亚洲、印度、非洲和中东贸易及影响的使命。现在他将要统领一支全世界前所未有的巨型舰队了。朱棣也奖赏了那些帮助他获得政权的宦官，许多曾参加抗击蒙古人的军队指挥官现在成了宝船的舰队司令和船长。郑和是这一团体的主要负责人。直至第四次航行，船队都是分开走的。而今在这第六次的伟大航行中，那些忠诚的宦官们将要各领一支船队。郑和将带领他们取道印度洋再返回，以此确信他们可以将舰队操控自如。
以上引自英国皇家海军退役军官加文·孟席斯的著作《1421：中国发现世界》相信对您有所帮助。
至于为什么没到达欧洲，个人认为，当时的宝船没有合适的推动力，主要依靠洋流，季风和少部分人力做动力。也许是没有适当的洋流和季风，才没能到达欧洲吧。对此没有研究，抱歉。
2002年，英国退役军官孟席斯写了一本《1421中国发现世界》，指明郑和下西洋的时候到过美洲，虽没提到欧洲，但在记者招待会上，他说：“郑和没去过的地方恐怕只有南极。”但直到今天，还没有充足的史据来证明他的猜想是正确的。
《百家讲坛》中曾讲过，郑和下西洋的目的：一是实现明成祖世界秩序的政治目的；二是使大明国在周边领域国家有一个很高的地位，建立朝贡关系。所以，郑和下西洋和后来的西方航海家的环球航海有着本质的不同。郑和的远航本来就不像哥伦布那样具有发现新大陆的目的，郑和远航的最大目的是展示中国皇帝的威仪。
古时的中国，儒家思想支配着社会的精神气质，重名节、重礼教、重忠孝，而钱财退乎其后。国家的精英分子都轻视营商，孔子特别教诲说“父母在，不远行”，还把重利者贬作“小人”。虽然七次下西洋，一次比一次去的地方远，但还是缺乏野心。
而且当时欧洲比较落后，出产的物品也不被宫廷看重，不像亚非有宫廷所需要的香料和物产。加上当时苏伊士运河没有开通，绕道非洲去欧洲要花费巨大的财力和物力，而郑和下西洋的驱动力是政治性而非经济性因素，郑和的航行不是靠航海本身获得经济支持，全仗明国农业经济提供财力保障，就当时的国力也是不允许的，这也就是为什么后来出现了“禁海”规定。
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