双层公交车

20世纪50年代初，双层公交车就驶上了成都街头。和现在双层公交车一样，乘客可顺着车内楼梯攀上二楼。“老成都”档案展对旧时的交通工具进行了完整揭秘。清末到民国时期，市内交通工具有轿子、马车、人力车等。

轿子·鸡公车·马车

轿子起初用竹篾编制，后改为藤制和木结构，1922年是轿子的鼎盛时期，成都共有2300多乘，官方还制定了轿价表，规定多少路程收多少钱，不得乱收费。与轿子竞争的是鸡公车和马车。鸡公车因震动太大，于1924年被禁止入城。马车则因马粪破坏卫生，只有为数甚少的马车在小范围短时期使用过。

人力车

人力车即黄包车也曾风光一时。当时人力车分为喊街车和私包车两类。前者由车行出租，租金按日计算，一辆车官方定价每天6角租金，私包车则为达官贵人自己购置备以专用。由于人力车比轿子行驶迅疾平稳，加上装有风灯、车铃、昼夜营业，很受人们欢迎。1925年，人力车激增为1249辆，成为当时成都主要的交通工具。

汽车

1926年1月28日，何家模创办的华达公司成为成都公交运输的开端。何家模从上海购回7辆美制福特汽车，并从上海请来司机，招收初中毕业生进行驾驶训练。华达公司的行车线路分为三线：东西线，由东门洞到西门洞，设10站；北线，由北门洞到南门洞，设9站；中线，由商业场前门到实业街，设7站。每站收取铜元100文。但好景不长，当时人们视汽车为“异物”，华达营业仅两个月就宣告“夭折”。