传统的水下考古发掘方式，不能适应“南海１号”水下考古工作，船载大批珍贵文物资源、沉船文化信息的完整性保护，面临空前严峻的挑战

    “南海１号”位于珠江及广东数条江河的出海口西侧海域，一直是海上航道及渔船海上作业的重要渔场。受环太平洋洋流影响，该海域泥沙淤积十分严重，造成海洋环境尤其是水下能见度恶化，对水下考古工作带来严重的影响。即使是每年清明前后至６月的清水季节，该海域水下的能见度也只有１米左右。但正是由于丰富的泥沙淤积，使“南海１号”沉船被迅速覆盖于相对封闭的淤泥环境中，木质船体才得以较好保护。
 
    沉船沉没于海床淤泥中，经“气升式”抽排淤泥后的沉船海域深入海床下，海域环境能见度基本为零，水下考古人员只能靠“探摸”感觉来进行水下工作，依例须开展的沉船测量、绘图、照相等获取沉船资料的水下考古基础性工作，几乎无法正常开展。同时，潜水作业人员进行抽排淤泥工程，由于受能见度、水流及涌浪的客观环境影响，不可避免地对沉船文物造成了“二次破坏”，从气升抽淤管口专设的过滤网中，发现了大量陶瓷碎片及其他沉船文化信息。大量迹象表明，传统的水下考古发掘方式，不能适应“南海１号”水下考古工作，船载大批珍贵文物资源、沉船文化信息的完整性保护，面临空前严峻的挑战。
 
    面对大量沉船文物面临流失及多方面不利环境等问题，出于对珍贵水下文化资源保护的责任，水下考古专业人员创造性地提出了“整体打捞，异地保护、发掘”的工作设想。具体为：在准确了解沉船的参数后，订制一个钢质沉井，将沉船船体、船载文物及船体周围淤泥整体装套入内，沉井底部穿接钢箱梁，形成一个封闭的“钢篮子”，再起吊沉井，搬移至一个预先做好的安全环境内。实施《整体打捞方案》，沉船船体始终未离开海洋环境，水下考古专业人员可以不受季节、海洋环境如水流、潮汐、台风及能见度等不利因素影响，严格按照《水下考古规程》对沉船开展细致的清理、发掘和保护工作，完整地揭示、发现和保护沉船所拥有的全部文化信息。
 
    广东省文化厅、广东省科技厅等有关部门积极肯定了“整体打捞”构想，委托交通部广州打捞局组织专门队伍开展可行性方案研究，华南理工大学船舶与海洋工程研究所进行《整体打捞方案力学分析报告》。２００３年１０月，在广州珠岛宾馆召开了“南海１号”水下考古发掘方案专家论证会，由国内文物考古、文物保护、水下工程、海洋环境等多学科专家组成的专家组，初步肯定了《整体打捞方案》的可行性，提出了“加强安全性”、“完善、补做模拟实验”等专家意见。会后，广东省文化厅组织专门力量，开展了沉船准确数据采集、方案的安全性实验，模拟实施整体打捞全过程等工作。２００５年５月１７日～２０日，国家文物局在北京召开了跨学科专家组成的“南海１号”水下考古发掘方案专家论证会，经过专家认真、细致的分析、论证，《“南海１号”古沉船整体打捞方案》在专家的一致好评中获得通过。国家文物局已于近日批准，由广东省文化厅组织中国国家博物馆水下考古学研究中心、广州救捞局等单位实施《“南海１号”整体打捞方案》。

    “广东海上丝绸之路博物馆”是“南海１号”采取整体打捞方案“异地搬迁，复原保护”后建设的我国唯一的大型水下沉船博物馆

    实施整体打捞后的“南海１号”沉船需要建设专题博物馆以承载大量出水文物及沉船船体的安全保护和研究工作，以便采取科学的保护措施，确保“南海１号”文物的完整性，合理开发、利用水下珍贵文化资源。建设“海上丝绸之路博物馆”项目，既是贯彻《中华人民共和国文物保护法》“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的方针，符合世界文化遗产保护公约“原始性”、“真实性”、“完整性”的原则，也是按照科学发展观的要求，合理保护、研究、开发、利用珍贵文化遗产的探索实践。
 
    由广东省政府投入１．５亿元、阳江市政府无偿划拨１３万平方米滨海用地，打造以“南海１号”沉船保护利用为重点，海上丝绸之路文化相关的系统信息研究开发为目标的“广东海上丝绸之路博物馆”建设项目，是建国以来首次由省政府投入在省会以外城市建设的大型文化建设项目。广东省文化厅领导高度重视和全力支持，组织了《项目可行性研究报告》、《广东海上丝绸之路博物馆项目功能、配置》论证及立项审批等相关工作。２００４年１２月６日，国家、广东省、阳江市等有关领导在阳江市海陵岛为“广东海上丝绸之路博物馆”隆重举行了“奠基”仪式。
 
    “广东海上丝绸之路博物馆”是“南海１号”采取整体打捞方案“异地搬迁，复原保护”后建设的我国唯一的大型水下沉船博物馆。建馆设计方案通过网上公开设计方案竞赛和招标，由网上报名的国内多家具有“甲级设计资质”的单位中筛选出１０家单位参加，委托广州建筑交易中心从专家库随机抽签组成专家评委组，经两轮共８次公开评标打分，“第六号”设计方案从１０个参评设计方案中脱颖而出，成为中标方案：其设计造型新颖，建筑整体由５个不规则的椭圆连环，顶部起伏曲线呈波浪形，与海边及海水环境相呼应；椭圆形建筑结构，既便于获取较大的内部空间，又适应周边海洋环境，有利于抵御台风侵蚀和破坏；内部结构受木船“龙骨”启发，形制结构与“沉船博物馆”主题构思较吻合。建筑主体材料采用预制混凝土构件拼装，既有利于与整体打捞工程相衔接，所选用混凝土材料，在耐海洋环境腐蚀、适应海洋环境的材料选择上有优势。功能配置相对独立，依次分出水文物精品展厅，沉船保护（水晶宫），出水文物保护、库房、办公等区域，把供观众参观活动的开放性空间与研究保护所需的封闭性环境做分区处理，使用功能的“动与静”安排较合理。建筑单体占地面积较少，可以为今后的项目建设预留一定的发展空间。设计了“水晶宫”参观路线和方式，沿水晶宫专设弧形玻璃参观橱窗；在水晶宫内预设轨道，安设小型透明材质可滑行载人“潜艇”进入水晶宫内近距离参观；经过简单培训，允许符合条件的观众着装潜水近距离观看水下考古发掘等多种方式，较好地突出了沉船博物馆与水下考古现场互动的博物馆特色。

    “广东海上丝绸之路博物馆”独具个性的建馆魅力

    “广东海上丝绸之路博物馆”的建设定位
 
    海上丝绸之路，是区别于以骆驼和马为工具的陆路丝绸之路，以航海技术及船只为依托，以海外贸易为主要目的的东西方交往的海上通道，又被称之“陶瓷之路”、“香料之路”、“佛教之路”或“香瓷之路”。唐代《广州通海夷道》记载了“从广州、屯门山西行，经海南岛东岸九州石和象石，越西沙，穿马六甲至末罗国（今伊拉克巴士拉）的西行航线”。“南海１号”是南海海上丝绸之路航线上所发现的编号为“№：１”的海外贸易沉船。国家水下考古队历年来在广东沿海水下文物调查的成果显示，在辽阔的南海海域，尤其是南海海上丝绸之路航线上，蕴藏着丰富的沉船文物资源，“南海１号”以外，还将会有“南海２号……”被陆续探索发现。
  
    建设“广东海上丝绸之路博物馆”，是解决“南海１号”沉船水下考古环境的不利影响后，全面准确获取“南海１号”沉船文化信息，确保木质船体处于与原来海域海水基本一致的环境内，保护、合理开发和利用珍贵的沉船文物资源的积极举措。倘若只是考虑“南海１号”沉船的相关水下考古工作及文物保护，采用“南海１号”沉船博物馆为馆名足矣，但在筹划“项目可行性研究”及争取广东省政府专项建馆经费等工作初始，负责项目组织运筹的省文化厅领导早已将目光放到了“海上丝绸之路”这个内涵更深、范畴更广的全新研究课题上。“广东海上丝绸之路博物馆”，“广东”只是暂时性定名，项目建设深入后，“中国海上丝绸之路博物馆”或“南海海上丝绸之路博物馆”等馆名均具有可选性。
 
    综合有关工作内容、形式及发展要求，笔者认为，“广东海上丝绸之路博物馆”应是以“南海１号”沉船考古、发掘、保护和展示为主题，结合古代造船技术研究；中国水下考古各海域工作成果汇集、展示；中国沿海各港口考古资料研究；沿海主要外销瓷窑口考古发掘及相关课题研究、展示；海上丝绸之路沿线国家、地区相关考古资料搜集；航海技术及科技史研究；广东及中国沿海海洋渔家民俗文化研究等与“海上丝绸之路”文化相关的研究、宣传、展示为一体的国内唯一的“水下沉船博物馆”。
 
    “广东海上丝绸之路博物馆”的个性“魅力”
 
    “广东海上丝绸之路博物馆”选建于广东省唯一的“ＡＡＡＡ”级海滨旅游风景区海陵岛“十里银滩”黄金海岸，青山碧海自然环境与海洋文化遗址博物馆辉映，相得益彰。“南海１号”沉船保护、研究、展示是博物馆的主体，博物馆设计方案中从船体龙骨结构思路形成的陈列展示空间，营造了身临其境的环境。“南海１号”承载的珍贵文物和丰富文化信息，２００２年小规模试掘成果引起轰动效应就足以显见。按照沉船船载文物状况、沉船体积承载容量初步估算，船载文物可能多达５～７万余件。“南海１号”整体打捞海洋工程，仅仅为全面探索沉船文化信息提供了一个全天候、安全的水下考古环境，真正意义的沉船发掘、文物清理、发掘，在海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”内才正式开始。
 
    “广东海上丝绸之路博物馆”是全面开放展示“南海１号”水下沉船保护、水下考古（现场）发掘、出水文物保护工作过程，组织引导观众运用多种现场参与方式亲身体验水下考古，伴随水下考古新发现和探索新成果工作的进程不断更新展示内容，水下考古探索发现与沉船文物精品展示紧密结合，突出强调观众亲历的互动性和展示内容的吸引力。
 
    “广东海上丝绸之路博物馆”的展览设计，将采用国内公开招标的形式。目前国内以沉船为主题的博物馆，多采用以沉船船体陈列为主，出水文物设展柜陈列的手法，表现手法过于陈旧；澳门“海事博物馆”，在展览设计中大量安排模拟古代商船装载船货的复原船舱，模拟复原了古代航海船只夜航须参照的天体星系等与航海文化有关的场景，营造出身临其境的现场环境，值得参考借鉴。“广东海上丝绸之路博物馆”展览在营造“南海１号”沉船主题博物馆展厅环境时，首先应有计划地营造水下考古探索及海洋环境背景，科学合理地运用“声、光、电”技术手段，可以为“水晶宫”顶设计制作一个模拟“天体星系”，合理采用复原航海船体内部环境场景，突出沉船博物馆特色。其次，在出水文物展示方面，要充分利用展厅仿船体龙骨结构所营造的粗犷环境，精选船载文物各窑口的代表精品，并定期更新展品，避免展示内容单一、重复，增强展示内容的新颖性，满足观众的好奇心。第三，开放部分出水文物整理、保护场所，要合理安排参观展线，为不同层面的观众提供尽可能多的特色展示服务内容。

    延伸“海上丝绸之路”文化内涵
   
    研究、利用、开发“南海１号”沉船承载的丰富文化资源，仅仅是“广东海上丝绸之路博物馆”项目建设的一个重要内容，做好“海上丝绸之路”相关文化研究、开发、展示文章，是拓展研究海上丝绸之路博物馆发展空间的主要工作范畴。在研究《项目可行性研究报告》初始，有关领导、专家就确立了围绕跨学科的资料搜集、整理，集中力量筹备建立具有一定水平的“海上丝绸之路”文化研究中心和海上丝绸之路相关课题研发中心的“一馆、两中心”建设目标。
   
    “海上丝绸之路”是融会了多学科的综合课题，包含了古代沉船考古、发掘，古代航海史，中国古代造船史，古代港口及货物集散场，中国古代陶瓷史、外销瓷研究，中国沿海渔家民俗文化等多学科内容。目前，各学科的研究工作均有了相当的进展，取得了显著的研究成果，但建立一个综合承载体，有效地融会和集结各学科的研究成果，集中研究和组建反映整个“海上丝绸之路”文化的研发中心，尚属空白。为此，利用现代办公自动化及互联网等现代科技手段，有计划地汇集、收藏、研究与海上丝绸之路文化相关的学科资料、信息，构建“海上丝绸之路文化”资料数据库，定期、分阶段推出并展示研究成果，是“广东海上丝绸之路博物馆”今后发展的重要方向。