人类发明现代化的交通工具之前，两地间的民间往来主要依靠步行，即使是汽车、火车、飞机等现代交通工具问世之后的１００多年间，这股交通文明之风也尚未吹到楚越交界的永州古城。上个世纪的５０年代，笔者在永州境内目睹过许多石板铺就、古韵缠绵的挑盐大道俗称，后来才知道它就是连接湖广的楚越古道；也依稀记得许多在古道上长途跋涉、艰难行进的挑夫和行者，他们用肩膀、用腿力换回几张零钞，提回一袋盐巴菜蔬，过着与世无争的清贫生活。在交通闭塞的过去，古道可以说是人们的生存线、生命线，因为没有古道，民间交往就会窒息，廉价的劳动力也不会换回必需的生产生活资料。从社会发展的角度讲，古道又是古时候楚越之间的黄金通道、交通枢纽，一切进步的思想文化、物质文明成果都将通过古道流通衍生。而今，立体式的交通网络已四通八达，出门坐车已是家常便饭，古道已成为过去，无人问津者遍地野草丛生或作了其他用途，偶或有几段还有些许“捷径”价值的古道也已斑
驳残缺，失去了旧时的热闹。
古道是人类文明的结晶，劳动人民几千年来架桥铺路，为过往行人提供方便，被誉为是扬善积德之举，是一种“胜造七级浮屠”的美德。在全国数十万计的文物保护单位中，与古道息息相关的古桥、古街、古城址占有一定比重，而古道则寥寥无几。以２００１年７月国务院第五批公布的５１８处全国重点文物保护单位为例：古遗址１４４处、古墓葬５０处、古建筑２４８处、石窟寺及石刻３１处、近现代史迹及建筑４０处、其他５处，而真正意义上的古道没有一处，这不能不说是个遗憾。<
