小城之惑交通不便工业排主城老幺

　　偏居一隅，小日子虽好,但解放后半世纪里，**追梦面临重重困难，交通首当其冲。

　　**说，解放后拟成立**专区，时任市长的陈锡联不同意，说天府煤矿等大型资源企业在**，重庆工业需要**煤炭。因此，**被划入主城区，先称第八区，后称第六区。虽身列主城，但从**到市区要花三四小时。**记得，他乘车翻歌乐山时，险峻羊肠路让双腿打颤，心里默念，几千里都走过来了，难道会摔死在这里吗？

　　解放初，**往返市区车船每天只一两班，乘车得翻山越岭，钻洞过峡，需两三个小时。**说，去市里开会，都提前一天进城，生怕迟到挨批评。**区交通局副局长徐明介绍，从主城到**交通难问题，差不多持续半个世纪，特别是进一趟城，得收拾这样准备那样，有时甚至一拖就大半年，心理距离太远了。

　　“不光交通，**工业产值几年前还排主城九区老幺。”**区经委副主任李力回忆。

　　上世纪20年代到70年代中期，**都是重庆重要工业基地。李力说，由于体制、观念等原因，再加上基础设施、交通信息落后，30多年前**工业逐渐落后主城其他区。

　　1982年，**区大抓工业经济。李力记得，当时到各企业调研，都徒步往返。全区所有企业，每个干部一年都能去多次。他说，当时一家企业一年有300来万销售额，已算很不得了了。四联集团当时年产值仅两亿多，已占**工业产值70%。

　　**说，**区工业总产值曾长期占据主城九区倒数第一。他记得有次开会，向时任市长的肖秧抱怨对**关照不够，肖秧回答：“你没法，人家一下飞机，先看到市中区，看不到你**区啊。”当时，许多**人出门甚至不愿提及自己身份。

　　2002年5月28日渝合高速公路通车，从**出发，15分钟后出现在观音桥步行街。**区交通局副局长徐明说，如今

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