招商局成立后，在艰苦、险恶的环境中与外轮展开了激烈的竞争。在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司，联成一气，采用大幅度降低运费等手段想挤垮招商局。李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施，予以回击，使招商局转亏为盈。结果旗昌公司反遭破产，而太古、怡和等公司，不得不与招商局三次(分别为1877、1883、1889)签订“齐价合同”：中外公司在各条航线上共同议定统一的价格，确定水脚收入和货源分配方案。这是一个双方妥协折中的方案。但从招商局讲，却具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。

1912年12月23日 北京政府声明对西藏拥有全权

　　1912年12月23日，中国政府对英国于8月17日照会中所提五点《节略》，逐条作出正式答复，声明：(1)中国对西藏拥有全权，惟现时无意改西藏为行省，但亦不许其他一切外国干涉西藏之领土权及内政。(2)中国于西藏为履行条约，维持治安，必须驻有军队，但非无限制。(3)中英已两次订阅关于西藏之条约，今无改订新约之必要。(4)中国政府并无有意阻断印藏交通之事，以后更当加意保护。(5)承认中华民国不能与西藏问题并为一谈，深望英国先各国而承认。

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