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文广新局证实五古墓被毁:属恶性事件 将依法查处 |
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时间：2013-06-17 12:32:05 来源：不详
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物的恶性事件依法严肃查处，追究有关责任人的法律责任，并以此事件为戒，积极与各建设单位沟通协调，建章立制。同时，广州市文广新局也将立即召开全市文物保护专题会议，通报此次恶性事件，开展各建设项目文物保护专项检查，以杜绝类似情况再次发生。
施工方：2009年考古部门曾出具没文物报告
昨日上午，广州市文广新局文物处与广州市文化市场综合行政执法总队一起来到地铁六号线萝岗车辆段施工现场评估调查。施工方于昨晚举行新闻发布会发布情况。
该负责人告诉媒体，广州市轨道交通六号线二期工程于2011年5月由国家批复工程可行性报告，同意开工建设。萝岗车辆段占地30万平米。而早在2009年的时候，广州市文物考古研究所曾针对六号线二期工程所在施工地出具《考古调查结项报告》，其结论是：“经过严谨而科学的考古调查工作，我们在广州市城市轨道交通六号线二期工程施工范围内没有发现古代遗迹遗物，可进行施工建设。”
在新闻发布会上，针对此前媒体所称“施工单位此前两次损坏文物”，施工方做出回应：“事实是在3月5日市考古所进场之前，在大公山及东坑口两处区域施工时遇到的情况。该两处区域在《广州市轨道交通六号线二期萝岗车辆段工程文物考古勘探工作报告》的领队意见提及：“该区域地层堆积单薄，包含遗物不丰富，不需要做进一步的抢救性考古发掘和保护工作，可以开展建设施工。”
在新闻发布会现场，对于为何要在夜间对古墓群进行施工。中铁二局华南区负责人李应战回应表示：“我们从1月份开工以来，一直都是有日夜施工的，我们有建委发的地铁夜间施工许可证，只是为了配合高考和中考，我们收到城管部门的通知，从6月1日到10日要求停工，因此14日夜间施工并不是突然之举。”
争辩1 施工前有没有警戒线？
对于考古研究所认为施工方撞到了警戒牌，并且挖掉考古勘探警戒线内的古墓的情况。昨日，记者在现场找到当天晚上指挥施工的负责人黎志华，他告诉记者：“我们施工的时候，根本没有看到有红线。警戒牌是下雨天被大风吹到的。可以从现场钩机走的痕迹来判断，我们根本就没有碰到警戒牌。”但是记者在现场明显看到有大约3厘米宽的红色尼龙绳警戒线。对此，施工方当天在场工人表示：“尼龙线是他们第二天拉起来的，我们施工的时候，根本没有。”
对此，广州市考古研究所考古部主任张强禄表示不认同并告诉记者，尼龙警戒线是5月2日就开始拉起来的。“警戒牌当然是他们推倒的。”另外，考古工作人员苗慧也表示：“被推倒的地方，我们前天下午还在挖掘中，除了红线之外，周边还有三块警示牌，分别在东边、西边和南边。”
争辩2 施工是否征得同意？
昨日，施工方回应施工是否征得考古所同意时称：5月28日，广州市考古所一位姓苗的现场工作具体负责人通知施工单位，称事发区域已考古完毕，5月30日后可进入该区域施工。昨日，施工方中铁二局的施工负责人之一赵先生也当场对文物执法大队副总队长江南说：“我们确实是征得了考古所的口头同意才施工的，因为这边的情况是一边施工一边考古挖掘，他们挖掘完了之后，都是口头通知我们施工的。”
昨晚，施工方回应称，考古研究所曾经五次口头通知施工方。分别为：
2013年3月5日，市考古所口头通知中铁二局项目部在车辆段施工范围内有文化遗址，要求立即停止施工。此前一直未有发现文物的报告和进行文物考古的要求。
3月6日，按照市考古所口头通知要求，萝岗车辆段工程正式全面停止施工，全力配合市考古所进行上一页 [1] [2] [3] 下一页
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