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南京百年前出现小火车 孙中山曾乘坐就任大总统 |
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时间：2014-06-14 13:26:29 来源：不详
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前天本报报道的“未来南京拟新建有轨电车线”的消息，令人振奋。其实，南京的城市轨道交通起步很早，100多年前就有小火车穿闹市区而过，成为市民主要交通工具之一。那“风鼓铁轮送到家”的热闹景象，可谓当时南京城特有的一大奇观呢。蔡寒兵
兴建
聘英国人为总工程师，
动用白银40万两
“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙，乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。”
“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快。”
这些小曲，上世纪三四十年代在南京街头广为流传，说的就是当年沟通南京下关与中华门之间的市区铁路。
清末，下关成为重要的水路交通口岸，但通往城区的交通极不方便。1907年，两江总督端方奏请朝廷，要求在南京兴建一条连接沪宁铁路、直达市区的铁路。这就是真正意义上的城市轨道交通线。
经清政府批准，他委派江南商务总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森为总工程师，动用白银40万两，当年10月动工，次年12月竣工，全长计工部尺23里(约7.3公里)。这条铁路于1909年正式通车，名为“宁省铁路”。线路上配备英制机车两台、头等和二等客车两辆、三等客车六辆，以及货车四辆。另有花车一辆，内部装饰富丽堂皇，不过长年停放在督署站，是作为两江总督出行之专车的。此外，还配有铁质水箱车一辆。因当时南京尚无自来水，督署即以此车到江口汲取江水。
开通
当时票价仅十文钱一站路，经济又快捷
这条城中铁路，实际上是沪宁铁路的支线，无论其钢轨、轨距还是机车、车身，都与沪宁铁路上的一样。wWW.LsqN.cN只是，由于限定在市区行驶，线路短、站距近，行车速度很慢，所以市民习惯称之为“小铁路”或者“小火车”。
当时，小火车从下关江边出发，跨惠民河、经栅栏门，从金川门入城，然后驶向三牌楼、丁家桥、无量庵(今鼓楼)，再东拐至北极阁南麓，跨珍珠河，在今太平北路东侧折向南，走督署衙门(今“总统府[注: 内容参见南京zongtongfu]”)东墙外到今白下路为止。沿线设有江口站(位于今下关长航客运码头附近)、下关站、三牌楼站、无量庵站(位于今鼓楼附近)、督署站(位于今长江路)、万寿宫站(位于今白下路附近)，共6个站点。车站建筑以江口站最为豪华，双层洋楼，下层候车室地面铺的是当年普通人家难得一见的花瓷砖。可惜后来毁于日军侵华战火。
宁省铁路通车后即开行了市内客车，南北对开，一天数趟，从根本上改变了南京城的交通状况，给市民和商贾带来了极大的便利。当时票价仅十文钱一站路，还可以带货，与此前的马车、小船等主要交通工具相比，既经济又快捷，所以营业状况极好。
1910年，南京举办“南洋劝业会”，会场设在丁家桥、玄武门、三牌楼之间，展期历时半年，成为当时一大盛事。为了便于运送展品和宾客往来，从丁家桥修了条铁路支线进入会场，并专门设了一个车站，定名为劝业会站(后改名为丁家桥站)。展会期间，铁路每月载客数十万人，为“该路创办以来空前之繁盛时代”。
1912年1月1日，孙中山就任中华民国[注: 中华民国是从清朝灭亡至中华人民共和国建立期间的国家名称和年号。简称民国。位于亚洲东部、东临太平洋，成立于1912年的民主共和国，为第二次世界大战的主要战胜国及联合国五个主要创始会员国之一。]临时大总统。他先从上海乘坐沪宁铁路列车到达南京下关车站，然后[1] [2] 下一页
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