云南大理在洱海的入水口和出水口分别有座关隘，称为“上关”和“下关”，也叫龙首关和龙尾关，现均为大理白族自治州级重点保护文物。然而，正在扩建的214国道，却使龙首关变得面目全非，仅剩的几段城墙也危在旦夕。明明可以绕道而过的工程，却非要穿城而过破坏龙首关遗址，至今无人负责，也没有补救措施。(《中国青年报》4月19日报道)

　　大理的招商引资项目，竟填了情人湖盖起别墅，而政府只是以下不为例的态度敷衍了事。但古城墙被毁的事件也说明，地方政府在发展经济的借口下，并没有把破坏环境当成一个需要下不为例的律令。

　　古国南诏所建的龙首关，据传说，元世祖忽必烈也未能攻破，但在以发展经济的口号之下，被拆得体无完肤。从大理市交通局的回答来看，一是认为项目是重点项目，必须建；二是文物部门的介入就是要钱，给钱他们就不会说什么了。而对于擅自改变规划、破坏文物，并没有任何自疚，更谈不上补救了。

　　去过云南的人都知道，在群山耸立的山区，发展旅游、运输产品等都要依靠交通线，交通对经济发展的巨大作用没有人会否认。但是，在不必破坏龙首关就能扩建公路的情况下，并且已经由各部门会同规划好了线路的情况下，却不遵守规划而采用破坏性的方案，实在让人难以理解。

　　这种以发展经济为借口对文物进行破坏，是一种对历史缺乏敬重、对后代不负责任的行为，是法治观念淡漠、法律制度不完善、行政追究不严格的产物。盗窃文物最高可以被判死刑，大规模破坏文物却不受惩罚，这种怪现象，造成了我国文物建筑被严重破坏。仅今年出现的破坏文物事件来看，就有重庆涪陵3 座汉至六朝墓地遭野蛮施工破坏、黄埔军校同学会旧址被改造成夜总会、南京10余座汉代古墓被毁、重庆抗战遗址“重庆之蛙”因地产开发将拆等。而在2009 年还受到台湾海基会董事长江丙坤赞扬“保护得好”的南京古城墙，却在今年遭到野蛮施工的破坏。

　　不论是自然景观，还是古代遗址，能够留存至今的，都是经过了时间考验，靠着前人的爱护而留存下来。经济发展在哪个时代都是政府的重要任务，也是民众的迫切需求，但不能因为要发展经济而把环境破坏无遗。前人为我们留下来的这个环境，我们不但不应该让它变得更坏，而是应该让它变得更好。环境与经济不是对立的，而应该是和谐发展的。经济发展的终极目标，是为了让人生活得更好，而破坏环境却只能让生活变得更坏。

　　一座繁忙的公路，并没有审美价值，而一座千年古关口，不但有着审美的价值，还有着为我们保存记忆的价值。两者不能并存，是一场人为的悲剧。如果说美人湖还可以退房还湖，而被破坏了的建筑，不论如何补救都只能是一座仿古建筑，中国不能再上演这种借经济发展之名破坏环境的悲剧了。

　　韩雷