20世纪初，清政府推行“新政”，试图“复兴”海军，社会各界要求加强海防、建设海军的呼声日高，黄埔水师学堂的状况也稍有起色。1904年魏瀚任黄埔水师学堂总办兼水鱼雷局总办时，将水鱼雷局附属的鱼雷学堂并入水师学堂，使学堂规模有所扩大，为民国成立后该堂改建为广东海军学校奠定了基础。据1911年12月写成的《粤海关十年报告(1902-1911)》记载：“本十年内，在改进海军及其人员方面，也采取了一些措施。许多年以前在黄埔建立的陆军水师学堂，已经在上一个十年期内分开设立。水师部分称为黄埔水师学堂，现有学员150名，由前南洋水师提督李田主持。”（注：《近代广州口岸经济社会概况——粤海关报告汇集》，暨南大学出版社，1995年版，第988页。）

广东水陆师学堂和黄埔水师学堂在清末20多年中(1887-1911)，先后共招收了14届学生，毕业12届（另两届于民国成立后毕业），毕业生人数为122名，其中驾驶专业生占绝大多数，管轮专业生只有10名（注：《清末海军史料》（上），海洋出版社，1982年版，第442-444页。）。另外，还培养了若干名水、鱼雷方面的专门人才（数字不详）。广东水陆师学堂和黄埔水师学堂所培养的学生，在清末和民国时期中国的海防建设中发挥了一定的作用。例如，广东水陆师学堂首届驾驶班的学生，毕业之后被送入北洋练习舰实习，并留归北洋海军使用；清宣统年间成立海军部，担任海军副大臣的谭学衡，就是广东水陆师学堂首届驾驶班的毕业生；黄埔水师学堂第八届驾驶班毕业生林献ｘīｎ＠①、第十一届驾驶班毕业生陈景芗等人，后来都在海军中担任要职，在不同历史时期里为中国的海防、海军作出了贡献。然而，清末广东水

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