在华俄道胜银行派人去山西活动时，福公司也在加紧活动。沙俄知道福公司是英意联合公司，意大利出头竞争，实际有英帝国主义撑腰。沙俄又耍花招，请出李鸿章来进行调停，条件是只要福公司不建筑正太路，山西省内煤矿的开采权和经营权可让与福公司。1898年4月26日，在北京，李鸿章亲自主持下，华俄道胜银行与福公司订立了关于山西路矿范围合同。第一条就明确规定福公司不建筑正定到太原的铁路……双方协定：华俄道胜银行在正定到太原修筑铁路……。（《中国近代铁路史资料》418页。）

沙俄攫夺正太路计划即将实现，山西省也受到当时资产阶级维新活动的影响，山西省各阶层人士也反对借款筑路，矛头指向帝国主义买办走狗方孝杰、刘鹗，指责他们不顾国家利害，只自饱私囊，为洋人出谋划策夺取路矿，结果二人被驱逐回籍，凡经二人手定章程，概不准用。这样一来，沙俄这一图谋要遭失败，于是加紧外交交涉，华俄道胜银行董事□科第，沙俄驻华公使喀西尼先后到总理衙门催促办理，声称正太路合同业经山西巡抚遵照奏案批准，很难改变，并已报沙俄政府，不能中止。经过好几次交涉，沙俄又施惯伎耍了一个骗局，由山西商务局向华俄道胜银行暂借的名义而谈妥。1898年5月21日，在北京，由山西商务局和华俄道胜银行暂借六百八十万两，而取得对铁路有管理大权并坐享铁路余利百分之三十以上，还有开采铁路沿线煤矿的优先权，商务局如不能按期归还贷款本息，华俄道胜银行有权代管铁路等等特权。

当时，对沙俄获得正太路的野心，有不少清政府官员已看出它从西侧向首都北京进攻的企图，“晋省……若兴办铁路（正太路），门户洞开，则险要化通途，一旦有事，强邻可以长驰直入。”（《中国近代铁路史资料》418页。）有些外国人“从这条铁路（正太路）中看到

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