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2900吨、15节，或英式2300吨、18节，或法式1800吨、19节等三者中，任选一种加以仿造。疏中指出，由船政造舰，每艘可较购于外洋节省10～12万两（即外国厂商的造船利润），“且免驾驶回华保、运各费，每船又可省数万两”，“际此经费支绌之时，与其利溢于人，何如艺精于己之为得乎”。该折强调，实践证明，国产的同型军舰，质量并不差于购自外洋者。奏疏中称，“南洋大臣曾国荃初犹欲造钢甲两号，嗣因南洋海防经费二百万已提归海军衙门，其养船之费方虑不给，不复能兼顾造船矣”“合无仰恳天恩，旨饬交海军衙门筹议，由南北洋海防经费项下拨款数十万，发交闽厂，仿制穹甲快船一号，归北洋海军差遣。俟告成验收后再行拨款续造，以壮海军之势。”折子中提醒道，“查日本近在英、法两国定购十八海里穹甲快船各两号，式与曾大臣所办相同，而船较大；又在本国仿制四号（系指不久后陆续建成的航速13节，排水量各1480吨的“葛城”、“大和”、“武藏”等轻巡洋舰）。是日本水师一二年后即有十号八号十八海里之穹甲快船。中国整顿海防，更宜早筹多制”(《船政奏议汇编》。)。船政的这次造舰请求，当然不会获得清廷批准，但该文件却成为表明北洋在海军建设中失误的备忘录。
【资料来源：《福建论坛》1994 << 上一页 [11] [12] 下一页 |
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