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> 由福建船政建造巡洋舰，在技术上是不成问题的。在甲申以前，船政已建成2200吨的铁胁双木壳巡洋舰1艘，并给另外两艘安上龙骨。中法战争结束后，改制吨位差不多的钢面穹甲巡洋舰，属小步调的循序渐进。甲午惨败后，戊戌年间，光绪皇帝为了重振海军，以“方今时势艰难，朕宵旰焦劳，力求振作，思御外侮，则整军经武难再视为缓图，各将军督抚受恩深重，蒿目时艰，亦当仰体朕怀，协力同心，急其所急”的口吻，谕令全国各省每年协款188万两给福建船政，“除应解各项京饷暨应还洋款不准擅动外，其余无论何款，准其移缓就急，如数拨解，不准托词延宕”，责成船政在4年内建造“一等守口铁甲一只，二等守口铁甲二只，鱼雷艇十八只”，以便与刚从英、德等国买来的“海天”等5艘巡洋舰合队，“为海上立一强军”(《船政奏议汇编》。)（总监督法国人杜业尔参与制订造舰计划）。这反应出，罗星塔下游专为“北洋之铁舰如‘定远’、‘镇远’者亦可来闽修理”(《船政奏议汇编》。)而设的青洲石坞建成后，福建船政于19世纪末所具备的造舰能力。甲午战争前，青洲石坞尚未竣工，但船政建造2100～2900吨的巡洋舰还是能作到的。
福建船政方面，对建造穹甲快船的积极性很高，甲申之后便努力争取这项任务。1886年11月3日，船政大臣裴荫森会同南洋大臣曾国荃及福建的将军督抚奏请，船政在试办钢甲一号外，再添制穹甲快船两艘，船式可由德式 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
