特别模仿马尔他（此时仍在德军的监控之下）的皇家空军，建立了“空军碉堡”体系。该体系要求，凡临近的机场，以2—3个为一组，充分利用环绕其外的公路，以各条车道为基础，尽快建立新的跑道，加大机场面积。戈林命令，必须以最快速度建立四条该类体系。一条设在荷兰的文洛，其他三条设在法国拉昂东部到奥伦东北一线。但德国内部的理智者指出，建立这样一项巨大的工程从劳工强度和时间上都是根本不可能的事情，入侵的阴影早已经笼罩在整个欧洲上空了。此外，这样庞大的防空体系集中在如此狭小的地区，不可避免地会遭到盟军疯狂的打击。
鹰巢捍卫者
在多方的谋划之下，德军采用了更现实一些的隐蔽措施。即所谓的“机场集团”。在这些集团里，每2—3个机场编为一组，每个机场可轮流提供2—4条经过严密伪装的跑道。这些切割并覆盖法国恬静乡村风光的机场用自己特殊的代号和外界联系，例如“公猪”、“龙安”等。每个“机场集团”可以容纳一个大队甚至一整支联队的起降作业。尽管在“D”日以前，并不是所有用的上的机场都编进了这样的集团，但是当霸王登陆震撼整个西欧时，这些机场立刻显示出了他们巨大的价值。它们能有效地保护德军战斗机从一波又一波的黑白条纹洗礼中幸存下来，同时让地面损失也降到最低。
很快，最有力的一批德军空中增援赶到法国并迅速调配到3个主要地区。来自JG1、3、11联队的8个非常急需的战斗轰炸机大队被立即派到诺曼底南部塞纳河和卢瓦尔河之间的机场上。由于位置决定了他们是生死攸关的重要援军，他们原本用来安装副油箱的挂架全部改装为临时炸弹挂架。接下来，德军持续投入空中增援，8个大队的战斗机因为机场的位置原因将一直被派到靠近巴黎的地区。JG27的3个大队更是在和距离做斗争，他们不得不飞将近160公里，从巴黎以东奔向战场。
但是上述的一切都只是在盟军向内陆开始推进后才开展的。由于“西线告急”计划的层层延误，帝国各级作战单位直到中午接到这项紧急命令，当他们冲刺到相应作战区域机场时已经是当天晚上。环境的不可知因素已经有了很多变化，这意味着第二天他们无法及时升空。在这个最危急的关头，第3航空队两个最靠近前线的王牌中队毫不犹豫地挑起了这副寄托整个德军空中希望的重担。他们就是JG2“里希特霍芬”联队和JG26“施拉格特”联队。在战争过去的整整3年中，这两个联队一直肩负着西线防空的任务。JG26负责的区域为从丹麦边境一直向东到塞纳河一线，JG2的地盘则是从塞纳河到比斯开湾，从法国到比利时的阳光属于这些富有
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