见来了客人，兄弟俩的母亲赶紧忙着给家中取暖的炉子里换木炭，没外人的时候，他们烧的是晒干的牲畜粪。这个家里老少3代7口人，一共养了80只羊、30头牦牛、4头毛驴和2头骆驼，算是定居户中的普通人家。因为是很长一段路途中唯一的人家，所以他家成了过往行人休憩的驿站，让歇脚之人吃馕、喝茶、睡觉，给牲畜喂草料，他们都是不收钱的。当然，必经之路上只要有人走过他们一定能看见，护边员的任务在热情的招呼中就完成了。吸着莫合烟，哥哥阿卜杜热合曼通过阿里甫所长翻译告诉记者，今年一年，从他们家往来经过的一共有230多人。

    瓦罕走廊是中阿两国之间唯一的交通路线

    说话间，天渐渐黑了，大风呼号起来。阿里甫所长说，瓦罕走廊里，一年之中也就7月和8月没什么风，别的时候风说起就起，而且风力很大，经常吹得人走不动路，既然起风了，就安心住一晚。大家盘腿围坐床上，酥油茶就着馕，聊起瓦罕走廊里的生活：这里的米面油菜都要比塔县县城贵二三十元，因为走廊里没有商店卖这些，包车到县城采办，夏天要300元，冬天要500元到800元；走廊里还用不上电网电，供电靠的都是自家的太阳能光电板和蓄电池，一般也就够晚上照明用五六个小时，要是阴天就只好早早休息了。

    到了北京时间的夜间12点，算上3个小时的时差当地时间也就晚上9点多钟，风突然停了，推门出屋走到院子里，满天繁星下，虽然全无灯光，但群山的轮廓依然可见。空旷的山谷中突然传来了几声狼嗥，因为有悠长的回声，所以非常清晰。牧人说，瓦罕走廊里的野兽比较常见的是狼和狐狸，有时会有狼把羊咬死，不过这里孤狼比较多，白天碰上了，狼反而怕人。

    国防公路正在建设之中

    瓦罕走廊的很多基础建设和基础条件都从2009年开始发生了重大变化。第一就是道路，一条75公里长的国防公路由国防部投资建设，一直通到距离中阿边界10多公里的地方，那是一条边防巡逻和运送给养的沙石公路，明显要比原来的路宽阔、平整和结实得多。公路于今年夏天开工，由于瓦罕走廊一年中能够施工的时间只有3个月，所以预计要到明年10月才能完工通车，也许到了那个时候，最前沿的边防部队就不会整个漫长的冬季都无法换防了。同样在今年动工打了地基，明年将可能建成发挥作用的是国务院扶贫办拨款的瓦罕走廊物资供应站，到那时，走廊里的主副食品价格就可以和塔县县城持平，边防地区军警民的日常生活供给将大大改善。今年夏天已经改变的是移动电话，瓦罕走廊里建好了中国移动的通讯基站，现在瓦罕走廊里中国移动的电话已经基本畅通了，而过去，就连排依克边防派出所也只有一部卫星电话可以打。在网络建设上，部队的专用光缆已经铺设完成，边防武警的专线明年将开始施工。从派出所所长和牧民兄弟俩谈起这些事情时脸上的表情可以看出，他们对这些条件的改善非常兴奋

    阿富汗境内的瓦罕走廊虽然地形较平缓，但与中国的边界完全按照分水岭划分，均为海拔四五千米以上的达坂和高山。

    平静背后存在恐怖主义威胁

    回到塔县县城，记者和县委书记臧爱武谈起瓦罕走廊。他说，其实从发展的角度看，边境地区开放要比封闭好，但是安全是开放的前提。塔县多年前就曾经议论过在卡拉奇古开辟和建设口岸，但周边阿富汗和巴基斯坦北部山区的局势摆在那里，我们只能等待机会，现在，也不是没有在瓦罕走廊修铁路、公路的考虑，如果中国公司能在阿富汗西部开采铜矿，那么这条铁路是相当有经济价值的，问题同样是要开放、开发，就得有稳定和安全作保障，否则，谁敢在基础设施上进行巨大的投资呢？

    这些年来，瓦罕走廊看上去相对平静，除了通道自然条件艰难、中国边防严密之外，还有国界那边的特殊原因：阿富

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