陈宗器等3名中国队员在卡车上架起罗盘，对沿途的山脉、峡谷、河流进行定位、测绘、绘图；对河水的流量、流速等数据进行测量；标定所需架桥的位置等，完成了筑路工程所需要的全部资料。他们常常要在零下30多度的夜晚观测星位，整理资料，直到第二天拂晓。

1934年2月，查勘队由哈密进入新疆，正值新疆省主席盛世才与西北军阀马仲英激战正酣之时。查勘队先是落入马仲英之手，被监禁在库尔勒，汽车被征用；马仲英失败后又被盛世才囚困于迪化长达数月之久，期间，包括斯文·赫定在内的全体队员都经历过九死一生的危险。

1934年10月，西北公路查勘队终于被允许离开迪化，经哈密、安西，沿丝绸之路与古老的长城并行东进，于1935年2月8日，在西安城内搭起了第175号营地，结束了这次历时14个月之久，行程16000公里的探险旅程。

以后的历史进程充分证明了斯文·赫定的远见卓识和这次考察的深远意义。1937年，抗战爆发。国民政府命令尤寅照再次考察了西安至新疆的公路，并组织沿线百万民众筑路、养路，繁忙时每天有上千辆卡车在这条路上运送国际援助物资。

解放后，G312国道和兰新铁路的修建对新疆的开发建设和西北国防的巩固发挥了重要作用。现在，旅行者可以从上海驾驶汽车穿越这条连接亚欧大陆的公路到达欧洲的鹿特丹。据了解，以内蒙古为起点，经额济纳旗的第二条进疆铁路也即将修筑。届时，从北京到新疆的距离将比兰新铁路节省800公里。

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