一位通州的文化志愿者指出，作为大运河北运河的终点，历史上通州东大门发挥着重要的作用。粮食，供应皇宫、京城居民的货物、用品均从此入京。

　　通州区历史悠久，早在新石器时期，境域内就有人类活动。通州历为京东[注: 京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。（注：3C是计算机Computer、]交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜、四方贡献、商贾行旅、水陆进京必经此地，促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称。

　　北京文化遗产保护中心认为，东城门遗址是通州极为难得和重要的文化资源，它能够提高通州的文化地位和文化品位，能够为通州带来高附加值的旅游资源，有利于通州的经济发展[注: 概念 一个国家摆脱贫困落后状态，走向经济和社会生活现代化的过程即称为经济发展。经济发展不仅意味着国民经济规模的扩大，更意味着经济和社会生活素质的提高。]。

　　□遗址·处理

　　有关单位仍在探讨方案

　　北京文化遗产保护中心指出，据目前了解，“切割搬走”然后“迁回”只是方案之一，针对这一方案，中心提醒注意两个问题：一是数千平方米的东城门遗址如何切割？二是一旦地铁站建成，“迁回”的遗址是否还有安身之处？同时中心担心这个保护方案能够保护的只是遗址的一小部分。

　　北京文化遗产保护中心官方网站转载了知情人士、名为“远水孤去”的博客。博客指出，针对地铁建设和遗址保护之间的矛盾，设计单位冥思苦想处理方案。提出几个关键的问题供有关部门参考：

　　1.公路[注: 公路正文　　连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。 　　发展简史　1885年汽车发明后，人们开始按照汽车行驶的要求，]地面到地铁站顶板，仅有不足四米的竖向空间。即使遗址迁回，也不可能恢复原有的地平高度。如果只是保持了水平位置，不管竖向位置，算不算是原位保护？

　　2.以现有技术是否能将上千平米的瓮城搬来搬去？即使能搬来搬去，是否能保证遗址不变形走样？是否能做到保护文物的真实性和完整性？

　　3.现在所看到的还只是遗址地表以上部分，地下部分是否还有其他内容，目前的考古工作还不到位，无法说清。是只保留地表以上部分，还是要将城墙地下部分（如基础）完整保留？如果坚持保留全部信息，那么现在留给遗址的空间是远远不够的。

　　4.设计单位最近提出的方案，是要保留东城门北侧一段城墙的外包砖遗址，对于整个瓮城移回后再埋起来。之所以会这样考虑，是设计单位根本没有弄清此遗址的重要内涵是什么，什么是应该全力保护的？因此将最重要的东西忽视了。

　　“现在，设计单位还在继续探讨方案。一些文物保护机构也已介入，希望能有好的结果。”博主“远水孤去”指出。

　　□遗址·建议

　　建议地铁站西移保遗址

　　北京文化遗产保护中心指出，商业发展计划可以异地重新安排，也可在地域分配上作出调整，不会对通州的经济发展计划造成重大影响。

　　该中心还建议将地铁站适当西移，遗址进行原址保护。

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