其实，他之设想并不是他的“独家想象”，他之所想事物，在当时世上本就存在，只是当时的上海没有而已，看到他人所有，幻想自己也能有，此亦陆士谔的“准确预言”在今天能够灵验的关键之所在。

　　就说那轻轨地铁，早在1876年，李圭就在纽约看到了高架桥隧道上行车的景象，他说：“铁路、电线如脉络，无不贯通。轮车必须由城里经过者，则于空际建长桥，或于街底穴道以行。”（李圭：《环游地球新录》，谷及世校点，湖南人民出版社1980年版，第74页）待到到达伦敦，伦敦的地铁更是发达和完善，李圭这样描述伦敦地铁：“美国各街多建铁路，行街车，便搭客，此城则于地底穴道，以行火轮车。分段设车票房。行人欲往何街何段，随处购票，下石阶四五十级，至地底车房搭车而行。亦有货摊小铺，以便行客，恍惚又一世界。是缘地狭人稠，诸国交会，街衢行人车马已不胜拥挤，乃创为地道，庶便往来也。”（同上，第86页）

　　当年在伦敦漫游的李圭还提到正在讨论中的英法海底隧道，“闻两国会议，拟将海底开通，建铁路行轮车，此举或可成也”。（同上，第146页）

　　我们知道，上海是西学新学荟萃之地，那么，34年后的陆士谔幻想上海将来大马路下通地铁，黄浦江下掘隧道，这有什么稀奇的呢？

　　接着要问的是，陆士谔是不是知道西方都市里有地铁有隧道的“新知”呢？答案是肯定的。在提到南京路下建地铁的时候，他的小说人物李友琴说，由于上海地狭人稠，路面行驶电车往往有碰撞行人等事，于是，“总要想一个改良的法子，于是大家研究，有人说欧美电车有架设着铁桥在半空里行的，有开筑着隧道在地底里行的，经大众议决，说空行不及隧行的便，电车在铁桥上行那铁桥是凌空的，行起来辘龙辘龙雷响似的，闹得两旁店铺及街上行走的人头都晕了，并且架桥的铁柱一根根竖在街上，也很讨厌的，决定开筑隧道，才改成现在的样子”。轻轨隧道还不是参考欧美吗？

　　再说那黄浦江下的掘隧道，也无不是受欧洲海底挖掘的启发。当陆云翔提出上海到浦东隔着这么宽一条黄浦江，难道黄浦江底下也好筑造隧道的疑问时，女士道：“怎么不能，你没有听见过欧洲各国在海底里开筑市场么，筑条巴电车路希什么罕。”可见，陆士谔对欧西在水底挖掘隧道的“新知”并不陌生。

　　因此，我们可以说，陆士谔的“预言”和设想只不过是一个“看到他人有，希望我也有”的渴望和幻想而已，并不是他独到的惊人的“发明”。

　　当然，我们说他之所想有所依据，并不是说他之所梦都有所据。其中也有些天马行空的“不靠谱的”幻想，才可能是他的独创，比如军舰上蒙覆着可以“制服炮弹”的“橡皮包甲”，能使人在水面上行走的“水行鞋”，可随时乘坐的“飞车”等，如果这些设想都实现了，我们才能说他是“神人”。

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