的人类物质文化发展阶段。年代大约从1万年前开始，结束时间从距今5000多年至2000多年不等。]，山东沿海居民已经开始出海渔猎或航行。胶州三里河遗址出土的远海鱼类——蓝点马鲛，长岛县上世纪出水的岳石文化陶甗和陶罐就证明了这一点。商周时期，居住在山东半岛的东夷人更是我国海上交通的先行者，以至于使齐国成为海上大国，“齐景公游于海上而乐之，六月不归”，孔子亦想“乘桴浮于海”。山东北部的黄、腄，南部的琅琊港是当时的重要港口，尤其是琅琊港，自春秋开始已是一处渔盐业兴隆、人文荟萃的地方，并且还是沿海南北航路的中枢港口，著名的“齐吴海战”在这里发生。秦汉时期[注: 秦汉时期是中国秦汉两朝大一统时期的合称。公元前221年秦灭六国，首次完成了真正意义上的中国统一，秦王政改号称皇帝，建立起中国历史上第一个中央集权制的秦朝。]，航海业处于初创时期，秦始皇四次巡海，三次到山东沿海港口，并下令扩建琅琊港，派徐福率童男童女出海远航。汉武帝七次巡海，数次登临山东诸港，并开辟了由山东半岛、辽东半岛经朝鲜半岛通往日本的海上丝绸之路[注: 丝绸之路：简称“丝路”。是指西汉（前202年-8年）期间，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，]，为我国航海事业的发展作出了贡献。
　　唐宋时期由于造船技术和航海技术的飞速发展，中国的航海事业进入了一个繁荣时期。山东的登州港和密州板桥镇是当时两个重要的港口。登州港承先秦黄、腄港而发展，且登州辖区是全国丝麻织品的中心产地之一，使得登州港发展有充裕的物质基础，因此在唐及北宋前期，登州是北方最大港口。当时从登州通向海外及沿海各地的航线达到四条，其繁荣程度可见一斑。密州板桥镇是宋代北方唯一设有市舶司[注: 中国唐宋时期海上交通路线简图中国市舶司制度始于唐代，终止于明代。市舶司是中国古代对海运进出境的专职管理机构。中国对外贸易的发展是从汉代开始的，但这时的贸易是以陆地为主。]的港口，它是宋代的一处国内外商品交换集散地，亦是宋代北方通高丽的重要港口。截止南宋前期，山东一直是我国最重要的对外贸易[注: 对外贸易亦称“国外贸易” 或“进出口贸易”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品和劳务的交换。这种贸易由进口和出口两个部分组成。]省份。另外，历史上著名的宋金海战就发生在薛家岛海域。
　　元代由于运河河道一度淤塞，海运成为元朝南粮北运的主要通道。1309年，运粮246万石(约合12.3万吨)，1392年，达352万石(约合17.6万吨)，主要航线就有三次变更，可见其重要。明代为了向辽东、北京运送粮食，更是增开了蓬莱、掖县至辽东、天津至辽东的两条航线。虽然后来明、清两代时常罢黜海运，实行海禁政策，但是民间的南北海上贸易却并没有因为官府的禁止而停止，相反每年南北交易的民间船只和通往日本、朝鲜的货船却逐年增加，烟台、金口、青岛口等港湾仍是当时区域性的海上贸易和南北贸易的中心。
　　除了海运，内河航运更是蓬勃发展。元代定都北京，政治中心[注: 政治中心是指以行政管理为主要职能的城市。城市中设置各级行政管理机构。由于各个城市在行政管理体系中所处的地位不同，其中心作用大小也不同。]由中原向华北转移。为保证漕运畅通、南北交流，元朝始开会通河，将大运河裁弯取直贯通南

上一页  [1] [2] [3] 下一页