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大规模的水路运输。
据相关资料记载，清代，古木场兴盛时期，春、夏、秋三个季节，东山各类圆木顺流而下。到木场口岸出筏，再由马车运往木材买卖的木局。木场的七家木局为：亨通庸、义盛庸、福盛茂、广吉庆、义源庸、德庆庸、采木局，其中亨通庸木局最大。古木场街的两旁，到处是木垛，各类圆木堆积如山。木局生意非常兴隆，每年正月十五都要举办灯会，街的两旁挂着千姿百态的花灯，灯的数量和花样可与盛京城内最繁华的四平街灯市相媲美。
尽管相对罗士圈而言，上木场少了份亲善、和蔼，但仍旧不是冷酷到底的，因为其作为一处码头而存在，并且专供运输木料，相对而言较为宽大。最初有了木材的流通之后，这里便逐渐地成为一处交易所，不但木局应运而生，一些相应的餐饮、住宿店铺也随之与日俱增，人群流动的增加，开始让这里形成了犹如集市般繁茂的交易景象。
据当地居民回忆，上木场附近有说书唱戏的，打把式卖艺的，有吃食杂货店，有沿街煎饼摊、烧饼摊等各种风味小吃小店排亭，也有人挑、身背、骡驮、驼运等各种运输货场。
石板、木桩出土再现木场原貌
上木场作为清代浑河沿岸一度繁茂的木材渡口，民俗学家齐守成介绍说，前些年，当地出土的一系列木桩以及石板再现了当年上木场码头的繁茂景象。“大概是几年前，有一段时间浑河曾经出现旱情，水位迅速下降，甚至有些流域出现干涸现象。”齐守成回忆说，也正是有了这样的一个前提，牵引出了一个与考古有些关联的问题：在浑河干涸的地段，呈现出数十块石板，以及数量繁多的木桩。
木桩的直径大约在十几厘米，而石板则约宽一米、长两米，累计大约50-70块之多，从质地以及形态上看，这些石板大约已经经历了百年的沧桑，尽管如此，却没有任何腐烂的迹象，木桩更是如此。由此不难看出，在过去上木场码头所处的地位以及规模。
那么，这些石板跟木桩，究竟是作何用途的呢？如果说这些木桩是与罗士圈所出土的木桩相同的话，那么也就意味它们也是当年码头栓船所用，这一系列出土的木桩果真是与罗士圈的木桩有着相同的作用吗？从数量上看，这些木桩比罗士圈的木桩数量更加繁多，那么这是否意味着此处码头比罗士圈更加繁忙，需要更多的木桩来固定往来船只？
但是令人遗憾的是，这个推论并不成立，因为这些出土的木桩上并不带有“耳朵”，并且从粗细上衡量，这些木桩相比罗士圈的木桩要细。然而作为运输木材的渡口，船只的载重量必然相比日用品要多一些，所用固定船只的木桩必然也应该比罗士圈的木桩更粗才对。以上两个结论，完全可以证明，上木场出土的木桩与罗士圈相同，为栓船所用的说法并不成立。
同时，此次出土的还有数量众多硕大的石板，也就是说，木桩与石板必须要结合起来看才对。最后，在掀开石板之际，答案终于揭晓。
在每个石板背面，都有四个孔，因为孔没有打透，所以更确切地说，应该是一个圆柱形的模子，而这模子的大小，刚好吻合一同出土的木桩。那么，是不是可以推断，将四个木桩卡入石板背面的四个模子里面，这样类似桌子的构造，就是一个完整的结构呢？
早年的浑河比今天更加浩大，这也是它作为沈阳城水路运输的一个重要原因之一，作为码头，设想除了岸边的木局以及相关其他设施之外，想必也应当存在一些其他的设施，比如说码头的岸台……
如果这些出土的石板跟木料结合起来，逐次拼凑到一起的话，那么将会形成一个硕大的岸台。没错，如此可以推断，这些意外状况下出土的石板跟木桩，便是上木场当年的岸台。随着年久失修，外加遭遇浑河水患，被水流过度冲击之后，石板跟木桩之间逐渐松动，随后被冲掉，沉埋在河底。
古老渡口上厚道的船工
现如今的上木场已经尽失当年模样，但想必祖祖辈辈居住在这里的人，还会流传一个个上一页 [1] [2] [3] 下一页
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