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有关这座古老的渡口，以及在渡口以摆渡为生的船工的故事。
现已年过七旬的郭大爷回忆：“小时候，我们几个小孩儿经常到罗士圈码头玩耍。那时的木船有十多米长、五六米宽，每天往返于浑河南北两岸之间摆渡。
当时，浑河南岸大多为菜地，大量的蔬菜全靠渡船摆渡到浑河北岸。船老大十分厚道质朴，一旦人们有急事需要夜间过河，半夜三更敲船老大房门，他便随时起身将人们摆渡过河。船老大们厚道不单单表现在这一方面，更重要的是，他们基本上是不收取任何船费，因为搭乘的客人大多是附近的居民，并且生活条件都难以维持温饱，所以在他们看来，穷人是应被体谅的。不过正是应了那句话‘好人好报’，虽然不收费，但是质朴的乡亲们都会知恩图报，每逢过年过节，或者置办些许个人用品的时候，都会主动为船老大带一些过来，作为辛苦的酬劳。更困难一些的，会送上自己家里面打下来的粮食……长此以往，这成了一条不成文的规矩。如此，船老大们也用他们自己的厚道，换来了衣食无忧的生活。”
郭大爷说，印象最深刻的就是自己小的时候去浑河码头玩耍。那时候浑河里的鱼很多，还有大量的螃蟹，水产异常丰富。所以在自己的印象里，当地的好多人都是靠打渔为生的。“这些人里面，绝大多数都是闯关东而来的，看到这里临水，并且水里面什么都有，这也就意味着有了营生，所以干脆靠着这河岸扎根下来，每天在这河边以打渔为生。”
老居民姚大爷说，自己的爷爷姚万龙就是罗士圈码头“走船”的；他爸爸改为种地；自己则是一名木匠，从20岁起，便开始给“走船”的老方家修理木船。当时，老方家的木船很大，有桅杆、船帆，可以远航漕运直抵渤海湾。“当年的罗士圈码头是个大斜坡。一艘大木船，一次能装载4辆大车、10多名乘客；重载时最多需要6个人划船。浑河水势浩大时，船夫用船桨划船；河水水位低落时，便用五六米长的木篙撑船。木船载货、上乘客后，船家必须在岸上拉纤，将木船拉到距离罗士圈码头上游约500米处，与南岸船码头呈45度角，然后再横向摆渡，这样才能边前行、边顺水流而下，从而准确达到对岸码头。”
在整个清代，浑河一直都是盛京水运下辽河，出渤海，赴津、登(烟台)、沪的通道，水运促进了盛京经济的发展。光绪三十一年，日俄会战时，盛京水运商号中颇有名气的利庆升、永泉茂、玉成福、义集长、广昌栈等，共有大小船只五十余艘以缺乏薪炭为由被全部“劈柴烧光”，沿河船户无不遭此洗劫，浑河的水运事业至此遭到了严重的破坏。
随着近代交通事业的发展，铁路、公路、航空运输取代了浑河水运，截至上世纪20年代，由于河运大多失去原有作用，诸多的浑河渡口也相继成为历史的陈迹。
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