在远东，沙俄试图在朝鲜获得不冻港湾，而且，1884——1885年，朝鲜国王曾有意取得俄国的军事“援助”：请俄国教官为朝鲜训练军队。对此，英国军舰突然占领朝鲜南岸的巨文岛，并支持清政府在朝鲜的抗俄方针。沙俄因无充分准备，只得暂作后退，未敢向朝鲜派遣军事教官，也未获得朝鲜港湾。显然，英国在朝鲜支持清政府的拒俄方针，并不是为了朝鲜、中国的民族利益，而是为了巩固并扩大英国在中国和朝鲜的殖民权益。朝鲜的海关此时实际掌握在英国人赫德的代理人手中，因而清政府与英国在朝鲜也有矛盾。为此，当俄国暂时放弃侵占朝鲜的港湾要求后，清政府便坚持英国军舰应从巨文岛撤走。

　　1890年，清政府拟修筑天津大沽经山海关、奉天（沈阳）、宁古塔而至珲春的铁路，勘测设计委由英国工程师金达主持。这表明英帝国主义势力进一步伸向中国东北，并抵制沙俄势力向“满洲”扩张之意向。对此，沙俄加速了修筑西伯利亚铁路的进程。1891年2月12日，沙俄政府通过决议，要把西伯利亚铁路修至太平洋沿岸。然而，沙俄力不从心，1893年，由英国工程师主持的从大沽起点的铁路修至山海关时，西伯利亚铁路才刚开工。工程进行了10年之久。沙俄财政大臣维特曾极力强调西伯利亚铁路经济意义，以掩盖沙俄帝国主义争霸远东的野心。英国在中国南方、长江流域以及东北地区的经济利益，先于沙俄。1893年英中贸易额已超过3500万英镑，英日贸易额为930万英镑。英国为巩固并扩大其在中国、日本的权益，极力抵制沙俄势力通过西伯利亚铁路伸向中、朝。甲午战争前，英国舆论界与某些*家，主张与清政府、日本一起抵制沙俄势力。甚至企图建

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