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点背不能怨社会，印度活该被毛子涮一把 |
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时间：2009-12-31 11:37:32 来源：西陆军事
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多功能战斗机中型坦克和自行火炮等技术含量较高的出口型武器设备。对这种请君入瓮式的商业操作技巧可说是轻车熟路，其自身就非常了解未成熟技术在型号设计和运用上将会遇到的种种问题。因此当别人向他们提出类似的提议时，深谙其道的中国人自然不会轻易接受。
中国对大型军事技术装备的采购是根据其自身的需求和未来发展战略的需要，经过相当程度的研究和讨论后做出的决定。自上世纪九十年代初至令的几次全球局部冲突，深感美军高科技精确打击能力的外国军事订购人几经修改，终于提出建设一支具备"攻防兼备、火力与信息一体"的进攻型空军。
与作风严谨、处事老练的中国人相比，印度人则好像唱诗班的孩童一般天真，他们总是在所谓的高新技术和最新装备面前表现的不知所措，总是被巧舌如簧的国际军火商牵着鼻子走。往往在搞不清楚事情的状况下就匆忙做出决定，甚至在采购了价值不菲的高科技装备后也没有想好怎样有效运用。就在苏-30MKI后不久，印度人又被苏-47这一所谓的标准俄式五代战斗机所吸引。当全世界的空军专家都在猜测苏-47是否就是在苏-27的机体结构上换装一对向前掠构形的机翼的改进型的时候，新德里的将军们却好像新年大采购一般跑去签订合作研制苏-47的协议。当发现俄罗斯空军根本未将苏-47作为真正五代战机看待时，印度人又随随便便地停止了合作。
在向印度推销苏-30MKI获得成功后，IAPO在苏-30的基础上发展了苏-30KN飞机。与苏-30MKI几乎是在同一时间，编号"蓝色302" 的苏-30KN进行了首飞。这是第一架也是唯一的一架苏-30KN原型机。 苏霍伊公司第一副总经理、苏-30MKK战斗机的项目总师柯内舍夫在接受中国《环球时报》记者石丁先生的采访时曾直言不讳地批评苏-30KN是IAPO中一群不切实际的人搞出来的不切实际的项目，是注定没有前途的"烧钱工程"。似乎是为了即证柯内舍夫的话，从1997年苏-30KN首飞成功到今天没有获得任何订单。不知道认读人看到柯内舍夫的话会做何感想。
根据国内媒体报道，苏-30MKK最大起飞重量为38000千克，最大极限载弹量创记录的达到12000千克，这也是目前世界上先机战机中，载荷最大的，不但超过同门兄弟苏-30MKI(8000千克)也超过了美军F-15E(11113千克)，甚至超过了Tu-16中程轰炸机。
如此巨大的载弹量使苏-30MKK不仅能携带更多的武器，也使得它能装载更多的燃油，作战半径更大，以满足中国空军巡航南海的要求。在可选择的武器方面，除了能使用苏-30MKI上的空空导弹和地空导弹外，它还能携带大型侦察吊舱和红外/光电指示吊舱，这使苏-30MKK拥有更强的对地面/海上目标识别、指示能力和探测、跟踪及攻击目标能力。
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