对船闸的基本结构、建造和维修时代及其建造程序有了比较清楚的认识：在河底砸木桩做好基础，其上用大石块平铺闸口底部；用石块垒砌闸墩外墙，内侧用三合土填塞夯打形成闸墩；石块上凿燕尾槽，上下、前后或左右间用铁锔釦联接。在闸的南北侧底部，用木桩、石板、石墙相结合，形成坚实的保护设施。土桥闸以崭新的姿态呈现在世人的面前，其规模宏大，东西五十六米，深达七、八米；建造精细，用雕凿好的大型石块垒砌而成；坚固结实，石块上凿刻燕尾槽，用铁质锔釦连接，底板平整，石墙直立，数百年来逆流而立。这充分反应了我国古代建筑与治水工程技术之高超。
聊城土桥闸的发掘，是京杭大运河山东段船闸的首次发掘，也是大运河上完整揭露的第一座船闸，对于研究大运河的水工设施，运河沿岸的物质文化习俗，认识大运河在我国古代交流与沟通中的重要作用具有重要意义，也为京杭大运河申报世界文化遗产[注: 文化遗产，中文在概念上分为“有形文化遗产”和“无形文化遗产”。“有形文化遗产”即传统意义上的“文化遗产”，根据《保护世界文化和自然遗产公约》 （简称《世界遗产公约》），]提供了一批新的重要资料。(执笔：李振光、吴志刚、孙淮生、于忠胜 发掘单位: 山东省文物考古研究所、聊城市文物局、东昌府区文物管理所)
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