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不列颠尼克号 1915---1916 长275.8米 宽28.7米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司. 此船是奥林匹克级邮船中最大的一只,同时也是T船两艏姐妹船的其中一只.
由来: 失去T船以后,白星公司并不紧张。他们还有第三艘船。1911年11月23日，白星公司和哈兰·沃尔夫船厂签订了建造第三艘奥林匹克级邮船的合同。新船将比奥林匹克号和泰坦尼克号大2000吨左右，总吨位达到了48000吨，排水量达70000吨！由于奥林匹克号的船台被另外的公司提前预定，白星公司又想通过两艘先下水的船来找出设计上的可改进之处，所以第三艘奥林匹克级邮船——巨人号（Gigantic）的开工日期比较晚。经过奥林匹克号首航的观察，A甲板的人会被水雾减到，B甲板散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进。而巨人号将比它的两个姐妹长20英尺，更大，更豪华。在泰坦尼克号海难后，建造工作曾经一度被终止。白星公司把它的名字换成了不列颠尼克号——Gigantic和Titanic在英语中都有“巨人的、巨大的、非凡的”的意思。白星公司不想让新船的名字使人联想到它那悲惨的姐姐。 1914年2月26日，不列颠尼克号的船体下水。根据白星公司的传统，新船在完成舾装之前不被认为是一艘真正的邮船，所以没有举行隆重热烈的下水和命名典礼。尽管如此，白星公司的首要人物还是都出席了下水仪式。前任公司主席布鲁斯·伊斯梅除外。他饱受社会的道德谴责，早已辞职隐居到爱尔兰的一个庄园中了。接下来的六个月，不列颠尼克号开始进行舾装和内部装潢。由于哈兰·沃尔夫船长财政状况不好，进度被再次放慢。 此后的组装工程共花了5个月。进度可谓在跟蜗牛赛跑。 建成后不列颠尼克号与同奥林匹克号比起来外观变化较大 。外型不同的很大一部分原因是由于要适应新的海上安全法规。发电机舱加上了水密墙，使得它拥有了十七个水密隔舱。隔墙被加高到了驾驶舱甲板。即使有六个水密舱灌满了水，不列颠尼克号仍能漂浮在海面上。它似乎更有资格被称为是“永不沉没”的船。不列颠尼克号有48艘救生艇，安装在救生艇甲板和艉楼甲板上。其中的两艘有自己的引擎和通讯设备。但这样一来，外观就变的相当累赘。 1914年8月，发生了一件改变不列颠尼克号命运的大事。英国、法国、俄国向德奥宣战，第一次世界大战爆发。英国的各大船厂内纷纷堆满了海军的订单[1] [2] [3] 下一页 |
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