东汉陶牛车，1954年黄花岗出土。

陶马车，1955年先烈路出土。

    1974年，在广州中山四路西段，发现了秦代造船工场遗址。图为三个船台横向揭开一段。

    广州生活史出行篇

    秦汉时期，中国首次形成了全国性的交通网络。秦始皇统一六国后，首先颁布了“车同轨”的法令，用10年时间修“驰道”，以首都咸阳为中心，通达原来六国的重要都邑；开“直道”直通塞北，成为军事上的一条快速干线，抵御匈奴；开新道进军岭南，打通了五岭的阻隔；凿灵渠，沟通了长江与珠江水系。到了汉代，在秦代的基础上道路网络进一步拓展，陆路开辟了经河西走廊通往西域的丝绸之路，海上首次派遣远洋船队访问南亚各国，建立起沟通东西方的海上航线。

    而在古代广州，水乡的地理特点注定使舟船成为人们生活中的主角。 

    《山海经》就有“番禺始作舟”的记载

    南越国末代王曾建60吨大船

    考古专家指出，岭南地区已知最早的先民马坝人居住在北江河谷的狮子岩洞，考古发现的石器时代遗址周围一二里内都有河流或湖泊。由于长期生活在河流附近，经常观看树叶树枝随水漂流，自然而然就能萌生制造在水上漂行的交通运输工具的想法。《山海经》曾记载“番禺始作舟”，说是皇帝的曾孙名叫番禺的首先发明了造船。不过也有人认为番禺是地名，指的是住在番禺地区的人民首先发明造船术，时间可以上溯到新石器时代。在广东曾经出土过汉代的独木舟，方法是“火烧制舟法”，还是比较原始的技术，但已经能够看出早期先民们对利用水域的强烈需求。

    竹排、木筏和独木舟的发明，大大增强了古代岭南人民的水上活动能力。广州飞鹅岭发现的石斧和石锛，与湛江、海南等地发现的同类工具相当相似，可以推断先民们借助水道的活动范围，已经相当广阔。

    随着生产的进步，那种船舱浅窄、运

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