文献之中，笔者所见，除上述《楚辞·九章》、《尔雅》、《说文解字》、《释名》以外，还有，《国语·齐语》：“方舟设泭，承桴济河。”《诗经·周南·汉广》：“江之永矣，不可方思。”《庄子·外篇·山木》：“方舟而济于河。” 《荀子·子道》、《孔子家语》：“及其至江之津也，不放（方）舟，不避风，则不可涉。” 《史记·郦其食传》、《汉书·郦其食传》：“蜀汉之粟，方船而下。” 《晋书·王濬传》“大船连舫，……以木为城。”等等。

    在所有有关“并舟之舫”的文献记载中，当属唐人欧阳询所编之《艺文类聚·舟车部》所引王隐《晋书》相关记录最为珍贵。文曰：“顾荣徵侍中，见王路塞绝，便乘舡（船）而还。过下邳，遂解舫为单舸，一日一夜，行五六百里[注: 百里姓源自姬姓，以祖名为氏。百里姓在大陆和台湾没有列入百家姓前一百位。百里氏源出姬姓，春秋时代，有一位辅助秦国君主秦穆公，使秦穆公成为春秋一霸的人物，叫百里奚。]，遂得免。”。此说即称：“解舫为单舸”，足可确证“舫”原为“并舟”。把原先的并舟之“舫”，解开成为“单舸”小船，会轻捷许多，所以才能“一日一夜，行五六百里”。

    此外，见于《明史》之郑和下西洋[注: 郑和下西洋[历史]，郑和下西洋[手机游戏]，郑和下西洋[CCTV电视连续剧]，郑和下西洋[京剧]]时所乘的“修四十四丈，广十八丈”的海船，恐怕也是并舟之舫。澳大利亚学者C.P.菲茨杰拉德在其《是中国人发现了澳洲吗？》一文中说：“如果数字没有弄错的话，这是一种古怪的形状。”其实，此船是因“两舟并为一”

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