可是，张之洞当天就迫不及待回答：“炼铁各件必需速购，炉须兼能炼有磷者……烧砖匠、炼枯煤炉应添订”。“晋铁取送太迟，千万勿候。”寥寥几句话，把他的无知和专横暴露无遗！炉是不能兼炼髙磷和低磷铁矿的，铁质的化验绝对要等候，违反这些常识就要受到惩罚，不管职位多高，概莫能外！字里行间还暴露张之洞当时可能连炼铁要用耐火砖和焦炭都不知道！

几经周折，汉阳铁厂的炼铁设备，最后是在英国订购的。1890年初薛福成接替刘瑞芬出任驻英、法、意、比四国公使。他于3月9日抵达巴黎，4月22日率领参赞黄遵宪等人至伦敦，23日完成交接手续。1890年5月17日，张之洞发电报给辪福成：“前定炼铁炉机日出百吨，今欲赶办钢轨，日出二百吨，将已定炉机参合添配，应加炉座卷轧机若干，价值连运保费共几何？请详查示覆。” 5月26日，他洋洋得意告诉盛宣怀：“原订两炉日出百吨，拟再添两炉，通年可出六万吨，愈多则愈有利益。”按理张之洞的电报，应该是由他处理的。但据他的日记，5月20日“查旧卷，前任刘大臣代张芗帅……又在谛塞德公司订购炼铁炼钢机器，共价英金八万三千四百九十八磅。”没有收到张之洞5月17日电报的记录。但后来的史料证明，原订设备启运和为扩大规模添购的设备确是由他经手的。

在张之洞一再催促将设备运来之际，辪福成同洪钧一样，两次根据英国厂商的意见告诉他：“钢需铁炼。请示知矿铁之磷质、硫质有无、多少，做炉方免爆裂。” “谛厂又云：铁矿磷质多难炼钢，另觅佳矿尤妥。” 如此尖锐的意见，没有引起张之洞足够的重视，并可能受到洋技师的蒙骗，他的答复是：“大冶铁矿极旺，磷仅万分之八，贺伯生等称加锰铁尽可炼钢。”于是，不管三七二十一，实行马丁炉、贝氏炉各购两座的奇特方案！

设备订购后，当时在驻英使馆任参赞的黄遵宪仍不死心，给负责建厂的蔡毅若（锡勇）写信，提出许多有益的建议，包括再一次提出：“应先得铁矿、炭矿，将铁与炭寄到英国，请人明验，然后定式购器，觅地造厂。”“今矿质未知何如，铁路尚悬而无着，必先商榷应造之物”。可是，依然无补费精神！

如此瞎指挥的后果是“炼钢有酸法碱法之别，酸法不能去铁中之磷，惟碱法能之。汉厂贝色麻系酸法，而大冶矿石所炼之铁，含磷过多，以致沪宁铁路公司化炼轨样后，不肯收用。”“汉厂鱼尾板等钢，系马丁碱法炼成，沪宁公司称为上品。”但后者不是主要产品。直到1896年转为官督商办后，问题才逐步得到解决。1899年10月5日，盛宣怀颇为自豪地对慈禧说：“现在铁厂出铁、炼钢。芦汉铁路用的钢轨均系自己所炼，与外国一样好。现造枪炮亦是用自己所炼精钢，比造轨之钢更要加工。” 1901年的史料指出：该厂“虽然在11年前就已经开始，但是开工的时间并不多，甚至接受较小的订货也不多……1896年业务才走上轨道……在目前经理部管理的六年中（指1896至1901年官督商办的汉阳铁厂），该厂已经生产生铁26800吨，熟铁块700吨，钢锭1600吨，铁轨22100吨，熟铁 3700吨。”不过，芦汉铁路（卢沟桥至汉口，即现在的京广线北京至汉口段）所以要用汉阳铁厂的钢轨，完全是督办这条铁路的张之洞利用权力强买强卖，不是正常的交易。为了把烂包袱甩出去，1896年，张之洞上奏皇帝：“此次华商承办铁厂，臣与盛宣怀坚明要约，以芦汉路轨必归鄂厂定造为断。并恳天恩饬下南、北洋大臣、直省各督抚，嗣后凡有官办钢铁料件，一律向鄂厂定购，不得再购外洋之物。”。尽管户部（财政部）对此有所保留，沪宁铁路公司也不买账，张之洞自己管辖下的芦汉铁路是不敢不买这个厂生产的“贝色麻钢轨”的；何况具体承办芦汉铁路的又是盛宣怀！因此，说这样的钢轨“与外国一样好”，实际是哄骗慈禧老佛爷的牛皮。直至1904年汉阳铁厂趁派员赴英购买新设备之机，携带原料、燃料、产品请专家化验，又一次证明大冶铁矿石和萍乡煤均属上乘；唯铁矿石含磷髙，用贝氏炉炼出的产品质素不佳；采纳专家意见，无论新旧设备均“决定废弃贝色麻而改用马丁碱法”，才最终彻底解决这一问题。

瞎指挥还表现在炼铁所需焦炭还没有落实就急急忙忙建厂和选址不当上。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页