这位运蛋人姓邱，清瘦，40挂零，是重庆郊区的农民。在责任田里种了几年菜后，他干起了"倒蛋"这一行。他告诉我，这些鲜蛋都是运到西藏市场上去的。本来重庆也可以直接空运，但不划算，倒不如用火车先运到成都再空运，这样就省下了一笔运费。

交谈中，我不时地给他一些外地鲜蛋行情信息，他十分高兴地吩咐一名雇工买来一大包卤鸭爪、鸡翅什么的，一定要与我喝几口。他很瞧不起那些小打小闹的鸡蛋商贩。他一面津津有味地啃鸭爪，一面说："干我们这一行，光在几十里之内兜圈子，不过瘾，要往高处爬，要往远处奔。"他从衣袋里掏出一张皱巴巴的《农民日报》，"你看，这报上登的，那西藏地高天冷，鸡难养，可鸡蛋也是人人爱吃的。我就看准了，花点本钱搞空运，到头再赚个大价钱。"

一番话，令我惊叹不已。这是个文化不高的农民，但他对倒腾鲜蛋的学问却是挺精通的。

"倒蛋"要实行上千公里的长距离作战，已不是邱某的秘诀了。我在采访中得知，在大西北的甘肃省，也已有上百位农民穿越2000多公里横跨青藏高原，一年将几十万公斤鲜蛋投放西藏消费市场。"倒蛋部队"中已开始涌现出一支支远征善战的劲旅。

兵贵神速

羊年春节来临的前几天，我为采访登上了湖北襄樊开往广西柳州的173次直快列车。春运期间的列车，车厢被挤得水泄不通。下午列车到达西斋车站，这是列车通过湖北境内的最后一个站。刚停下，列车的前几节车厢门立刻被几十个强悍的小伙子把持住了，强行将站台上堆放的一百多筐鲜蛋从各车窗、车门往车厢里塞，旅客中传出一片喊叫哭骂声。很快，行李车塞满了，各车厢的各风档连接处、走道里都被堵得死死的，停车时间早已过了，蛋筐仍源源不断往上递。分局调度一再电话催促车站开车，可车站值班员束手无策。几位年轻力壮的"倒蛋部队"者声称：只要鸡蛋能上车，罚款再多咱认了。

30分钟后，列车终于开动了。我找到刚才最后一个拼命才挤上车的"倒蛋人"，试探地笑着发问："你们为何都凑在一块运，为何不缓着走，也该为列车想想呀！"他诡秘地一笑："我说你是不做生意不知火候贵。我们的这些鸡蛋是有意积压到现在才运的。你想想，走早了，春节还远，价上不去。再晚了，家家户户的年货备足了，谁还稀罕？"我会意地点了点头："你们这是运到柳州去的吧？"我知道南下柳州蛋价最高，道了句行话。"柳州？行情变了。元旦那阵子，各路的鲜蛋都往那里涌，价平了。"突然他压低了嗓音："告诉你也无妨，我们的行情先头部队昨天电告，广西靖西县市场鲜蛋缺货。这不，明日咱就能占领该地的市场了。兵贵神速，懂不？"对方说了句文武之道，结束了我们的交谈。

据采访观察，"倒蛋部队"的各路兵力相互间在时空差的较量中，都派有信息部队四处奔波于各地市场上，密切关注市场行情，根据不同情况，随时调整经营数量，品种和价格以充分利用时间差、空间差扩大销量，增加所得利润。

泪洒信笺的"诉说"

1989年6月下旬的一天，某铁路分局党委书记宽大的办公桌上，放着一封货主的申诉信。党委书记将这封特殊的来信一连读了几遍，放下信笺，他的心沉甸甸的。

尊敬的党委书记：

我是贵分局列车上的老货主，自1984年开始经营鲜蛋生意，发运鲜蛋，无论是从N车站南运广西融安，或是从N车站北调石家庄，除第一次本人进行业务接洽外，从未顾（雇）人随车，敬（托）两线上的列车长和行李员，代交货代收款，到N车站后全款交我，并4年来从无疑（贻）误，节省了顾（雇）员开支。个人深深感激两线列车长和行李员们对个人的排忧解难的伟大，全心全意沏（彻）底为人民服务的宝贵精神和崇高品德。然而，今年5月，贵分局的一车队长无故几次干涉我这很正常的业务活动，寻衅找事，殴打本人，给个人造成很大的经济损失……

夏家益敬诉

89.6.8

显然这是一封奇特的告状信。申诉人对已习惯了几年的廉价鲜蛋运输线，突然被一位列车干部无情卡断，既委屈又气愤。信中同时也倾诉了对那些多年关照过自己的铁路员工的感激之情。

次日，铁路分局有关部门根据党委书记的指示，组成了一个专门调查组，登上了申诉信中提到的那趟列车。

提起夏家益的大名，许多列车工作人员似乎都熟悉他，他本是枝柳铁路边湘西一个山村里的农民，干"倒蛋"生意发了大财，于是选定湖北某县作为"倒蛋"根据地，长年驻守在焦枝线上的N火车站。同时，他分别在广

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