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洋务运动与抵御外国侵略 |
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时间：2007-3-9 17:45:30 来源：不详
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面，在收回中国航运利权方面作用显赫。早在1873年，天津英国领事商务报告就指出：招商局“将显示出是英美航运公司的强大竞争对手”。一个英国海军军官在70年代随军舰来中国，也认为：唐廷枢（招商局总办）在外国公司任职中获得到丰富的经验，“他正在运用这个经验去损伤这些外国公司”。〔12〕这可以从一个侧面看到招商局的作用。太常侍卿陈兰彬对于招商局争回的利权1876年曾作了如下概括：“招商局未开以前，洋商轮船转运于中国各口，每年约银七百八十七万七千余两。该局既开之后，洋船少装货客，三年共约银四百九十二万三千余两，因与该局争衡，减落运价，三年共约银八百十三万六千余两。是合计三年中国之银少归洋商者约已一千三百余万两。”〔13〕李鸿章也指出：“创办招商局十余年来，中国商民得减价之益而水脚少入洋商之手者，奚止数千万。”〔14〕据招商局历年帐目统计，从创办到1884年核收轮船运费共17137095两，加上跌价竞争使外商运费收入大减，中间少溢出白银不下数万两。薛福成曾在《筹洋刍议》中估计招商局成立六七年来，将中国航运利权收回了3／5。〔15〕李鸿章于1881年也奏称：“长江生意，华商已占十分之六，南北洋亦居其半。”〔16〕
其次，归并洋商的旗昌轮船公司，逐走了美商，壮大了轮船招商局的力量，这是收回利权的又一明证。美国商人经营的旗昌公司是外国在华最大的航运企业，由于轮船招商局成立后积极经营，和外国公司展开激烈竞争，以至逐渐改变了中外轮船航运势力的对比，旗昌日衰，特别是招商局的轮船投入长江航运竞争，使霸占这一航线的旗昌轮船公司经营艰难，被迫于1877年初以222万两的代价盘给招商局， 从而消除 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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