本着“一面进军，一面建设”的原则，进藏部队在极其艰难的条件下开始从内地向西藏修筑公路，这是西藏现代化建设的开端。1951年春，组建十八军后方司令部，军、师、团干部中军首长有陈明义、何雨农、白健，师领导有金绍山、邢天仁、洪流、张忠、干炎林、惠毅然、田宝瑚。参加筑路的团领导有孟永福、梁廷佐、刘万全、苑庆祥、金荣功、郑俊杰、郝海林、赵希忠、张大明、高锦云、芮波、刘琪、郭映绪等，他们都是红军干部。以后这支队伍在陈明义的带领下，继续参加了当雄机场、中尼公路、拉萨纳金水电站的修建和藏北地区硼砂矿的开采。担负修建青藏公路的红军干部有慕生忠、任启明、王宝山、蒙启贵、杨笑萍、杨林、邱先忠、周华彪等。

1951年初，十八军后方部队领导机关在甘孜组成后，迅速派人进行调查核实，大体弄清了进军西藏的红军将士情况。其中甘孜58人、炉霍107人、道孚38人、新龙12人、邓柯2人。所有进藏部队红军将士中年龄最大的名叫张金山，当时已62岁。连同所有进军西藏的红军干部，他们为西藏历史上的第一条公路、第一座机场、第一座电站、第一座桥梁、第一所学校、第一个农场等200多个第一的诞生，和巩固西南边防及西藏的建设发展作出了重要贡献。

继承红军传统，以红军精神教育官兵，激励部队，成为经历过长征的领导机关和参加进军西藏的红军干部们的一项重要工作。

当年红军在长征途中路经阿坝等少数民族[注: 中国自古以来就是一个多民族国家，少数民族指得是多民族国家中人数最多的民族以外的民族。新中国成立后，通过识别并经中央政府确认的民族共有５６个。]地区时，因粮食短缺，各级都为及时解决给养而殚精竭虑，作为总司令的朱德还曾亲自组织部队挖野菜、购买牛羊。在进军西藏初期，朱总司令于1950年2月初写信给西南军区负责人时指出：“进兵西藏，粮食难以接济”，可以“购买本地牛羊肉为主食品，购酥油及青稞麦为副食品”；“在肉食上不习惯，可用野菜伴肉煮汤，吃少量青稞，一月内可习惯”。朱总司令特别强调：“购牛运粮，随军前进，粮完可吃牛肉，红军北上有此经验。”参加昌都战役的五十二师部队购买了9000多头牦牛驮运粮食，随军前进。由于牦牛行走速度很慢，边走边啃草，部队到达昌都之后一个多星期才跟上来，于是吃完牦牛驮运的粮食后再杀牛吃肉，大体解决了部队给养问题。

参加进藏的十八军等部队曾经历过抗日战争、解放战争的锤炼，有的连队本身就是红军连队，他们具有百折不挠、一往无前的光荣传统，但对进入边远的西藏高原仍产生一些顾虑：山高路远，气候恶劣，长途跋涉不易；后方供应困难，可能遇到粮食等物资供应不上；语言不通，与当地生活方式迥异等。军长张国华在受领进藏任务后的首次军党代会上动员：“我们是共产党领导的工农子弟兵，不少干部是经过万里长征的，前进的道路上没有我们克服不了的困难。”军政委谭冠三在党代会上表示：“万里长征都过来了，西藏再艰苦，也不过跟长征差不多。别看我年纪比你们大一点，我坚决要求进藏。”时任支援司令部政委的胥光义在西南军区支援工作会议上发言时讲道：“进军西藏可能比红军长征时过草地还要苦。红军过草地只有45天时间，这次就不是45天可以到西藏的，而是一进去就得建设西藏，要服务西藏人民1万年。”确实，进军西藏，前方粮食不足，后方供应不上，天降雨雪冰雹，对进藏部队官兵都是严峻

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