中心区的夯土护坡在直道外侧均有发现。其剖面略呈倒梯形，靠外一侧高3米以上，整个护坡向里（靠山一侧）延伸5—6米以上，厚度递减。夯土细密、坚硬，夯层厚6—8厘米。

    由于葫芦河、桦沟河的冲毁及人为破坏，中心区下方的夯土护坡保存较差。但在靠葫芦河一侧高速公路建设方的施工沟里，仍然发现了长达66.5 米、向里延伸4米以上的夯土护坡。该护坡靠外一侧残留高度1.4—1.6米，夯层厚12—24厘米，其硬度和细密程度不及中心区的夯土护坡。

    中心区上方的夯土护坡也遭严重破坏，但仍然在四个地点有发现。这些护坡的夯土残留高度为1.2—1.8米，夯层厚6—10厘米，硬度和细密程度与中心区相当。

   上方夯土护坡有两点值得关注。

   其一，在探沟3里，直道外侧夯土护坡的剖面呈直角梯形，而不像中心区那样呈倒梯形。也即在修筑护坡时，先将道路外侧挖出垂直的生土面，再紧贴生土面夯筑出护坡。

   其二，在直道转弯处，路面外侧夯土护坡以外20余米，又发现与之平行的夯土，两道夯土并不相连，这可能是类似陕西甘泉县方家河秦直道的夯土隔墙。即在需要大面积夯筑垫方（“堙谷”）的直道外侧，顺路夯筑出数个平面方形隔墙，隔墙内填土以形成护坡或路面。（方家河的夯土隔墙，顺路的每边长12—15米，与路垂直的每边长6—9米，墙基宽2-3米，残高5—8米，甚至10余米）。以最外侧夯土为边测量，这段直道转弯处的宽度达61米，符合历次调查所见：直道转弯处弯道大、路面特宽阔。

    5、靠山护坡

    历次调查和2006年、2007年春试掘，均未在直道靠山一侧发现护坡，此为首次发现。

    靠山护坡位于中心区关卡的内测，对其解剖的探沟显示，夯土护坡外侧较陡，高约4—5米，夯层厚6—8厘米。夯土纯净、细密、坚硬。夯土护坡包裹形成的高台长约20米，宽约15米，台面较平整。高台居高临下，正对着下方直道路面出土铜鏃所

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