１９１１年５月９日，清政府宣布，全国铁路干路收归国有，所有宣统三年以前各省分设公司商办的干路由国家收回。消息传出，全国震动。

收归国有的铁路线包括：北京[注: 北京有着三千余年的建城史和八百五十余年的建都史，最初见于记载的名字为“蓟”。民国时期，称北平。新中国成立后，是中华人民共和国的首都，]至汉口的京汉线、汉口至广州的粤汉线、北京经张家口至恰克图[注: 恰克图，俄罗斯布里亚特自治共和国南部城市。在俄蒙边境，原属中国。1728年中俄在此签订了《恰克图条约》，并划定两国以恰克图为界。]的京恰线、北京经齐齐哈尔至珲春的东干线和成都[注: 成都市-成都市，简称“蓉”，别称“锦城”、“锦官城”，自古被誉为“天府之国”，是中国四川省的省会，中国中西部地区重要的中心城市，行政级别为副省级。]至汉口的川汉线。其中，川汉铁路从１９０３年起，经四川绅民极力争取，至１９０７年经清廷批准改为商办。到１９０９年，川路集股总额达白银１１７０多万两，其宜昌至万县段已经动工。粤汉铁路修筑权则在湖南、湖北、广东绅民争取下，于１９０５年从美国全兴公司购回，此后，３省绅民大举筹款，并开始自筑。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页