西有青藏高原，北有秦岭逶迤，南有乌蒙磅礴，自古出巴蜀[注: 巴蜀是指秦、汉、设、巴、蜀二郡，皆在今四川省，后用为四川的别称。 巴蜀，指人也指地区，后来还指国家。其毗邻而居，交往频繁（其中包括战争），文化上相互影响、渗透。]，只有东出夔巫三峡水路一条。当19世纪末[注: 李慧珍，分别在1997年1月在北京和1997年5月在日本出道的，她的成名歌曲是《在等待》。1993年，她获温州市“金融杯”和一等奖“龙港杯”金奖及浙江省通俗歌曲大赛金奖。]、20世纪初中国兴起铁路建设高潮时，四川人民也热切盼望早日建成出川的铁路。而外国列强早已觊觎四川这块宝地，都想揽办与控制该省铁路的建造与营运。一时间，英、法、德、美等各国使臣与财团代表，纷纷游说清廷与四川地方大员，均以借款造路为请。为严拒外国列强染指四川铁路，1903年四川总督锡良奏请川人自筹资金修建铁路，获清廷批准。1904年官办川汉铁路公司成立，1907年3月改商办。川汉铁路最初规划从成都起，经重庆、万县，到达湖北省[注: 唐代中书省（隋因避讳作“内书省”）、门下省、尚书省中，关系最为密切的是中书省与门下省，它们合称为两省或北省（尚书省称为南省）。]的宜昌，再由宜昌经当阳、荆门、襄阳，在应山县的广水与京汉铁路衔接，全程两千多公里。

　　1908年11月，詹天佑（1861—1919）被任命为川汉铁路总工程师兼驻宜昌会办。他深知，这是一项较京张铁路更为漫长也更为艰巨的铁路工程。此时，詹天佑尚不能离开京张路工。1909年4月，川汉铁路宜万段副总工程师颜德庆（1878—1942）先行前往宜昌。颜德庆原系京张路工

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