的优秀科技人才。詹天佑频繁地与之书信往还，有时一日连发两三封信，了解川汉铁路的筹建情况并给予具体指导。1909年10月，京张铁路建成通车，11月詹天佑即南下宜昌，12月10日主持川汉铁路首段工程宜万段的开工典礼。1911年初，詹天佑赴广州就任粤路公司总经理，但仍兼宜万段总工程师。他通过颜德庆，继续对川汉铁路的建筑工程作出种种指示，但这种局面很快就结束了。
1911年5月9日，清政府宣布实行铁路国有政策，5月20日，邮传部[注: 官署名。清光绪三十三年（1907）置。在此之前，交通行政无专管机构，船政招商局隶北洋大臣，内地商船隶工部，邮政隶总税务司，铁路、电政另派大臣主管。]大臣盛宣怀[注: 盛宣怀(1844.11.4—1916.4.27)，字杏荪，又字幼勖。江苏常州武进人。清末政治家、实业家。其一生创造了中国的诸多第一，是洋务运动的核心人物之一。]与四国银行团订立粤汉、川汉铁路借款合同。清政府强行收回商办铁路，对外出卖路权。川、鄂、粤、湘各省保路运动爆发，四川保路运动发展成为保路同志军起义，成为辛亥革命[注: 辛亥革命是1911年清政府出卖铁路修筑权，激起中国人民的反抗，四川等地爆发保路运动。1911年10月10日，武汉地区的革命团体文学社和共进会发动武昌起义，]的导火线。川汉铁路被迫停工。从1909年举行开工典礼到1911年辛亥革命爆发，川汉铁路首段宜昌至万县段，完成铁路线路60余公里，其中可通行工程列车线路17.3公里，实属不易。
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