为使孤悬海外的台湾与大陆能迅速沟通信息，1874年沈葆桢渡台之初，即计划安设闽台陆上和海底电缆，但未及实施。丁日昌抚闽后，于1877年建成了台湾府城台南至旗后和安平共长95华里的陆路电线，并设立电报局开展业务。1886年刘铭传在台北设立电报总局，架设水陆电线计1400余华里，大大改善了岛内外的电讯交通。1888年刘铭传还仿效西方，创立新的邮政制度，在台北设邮政总局，各地设分局，收寄公、私信件包裹，并配置“南通”、“飞捷”二轮为邮船，开展海上邮传业务。台湾是全国最早自办电报和邮政业务的地区。
3.铁路航运
1874年日本出兵台湾时，李鸿章与沈葆桢已议及修建铁路之事。丁日昌抚闽后更以修建铁路“为经理全台一大关键”。1876年12月，丁日昌建议将已拆除的吴淞铁路铁轨运来台湾，供修建台湾铁路之用，可惜由于经费不足，无法兴工。1887年，刘铭传在台北设立台湾铁路总局，着手修建从基隆到台南的南北铁路干线。其中，台北至基隆段1891年竣工，台北至新竹段1893年竣工，其余则因经费困难而搁浅。基隆至新竹铁路全长106.7公里，这是中国人自建自办、控制全部权益的第一条铁路，在近代中国铁路史上具有重要地位。
台湾对外航运交通长期为英国洋行所独占。为了与外商轮船公司相抗衡，刘铭传于1886年设招商局于新加坡，先后向英、德购买轮船8 艘，设立轮船公司，航行于台湾与大陆各埠，远至新加坡、西贡、吕宋等地。在刘铭传的积极经营下，台湾海上交通日趋发达。
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